電動(dòng)化進(jìn)程加速是所有車企都不得不面臨的一個(gè)問題，不管是摩托車還是汽車，都在尋求變革。最近，KTM的母公司Pierer Mobility AG證實(shí)，正在開發(fā)一款電動(dòng)版本的Duke，作為其電動(dòng)車計(jì)劃的一部分，該消息來自2021財(cái)年證實(shí)E-Duke正在開發(fā)中。

這是KTM E-Duke首次得到官方確認(rèn)，但它的發(fā)展并不令人意外，尤其是在KTM的姊妹品牌Husqvarna去年4月透露了E-Pilen概念之后。提供給投資者的一份PDF文件證實(shí)，E-Duke將與E-Pilen共享相同的5.5kWh電池，并提供10kW（13.6匹）的標(biāo)稱功率輸出。

該P(yáng)DF列出了E-Duke和E-Pilen，以及KTM?E10越野車和新的Freeride E LV車型作為目前正在開發(fā)的項(xiàng)目。E-Duke的圖像被故意像素化以隱藏它的外觀，但我們設(shè)法獲得了文件的早期文件，它顯示了E-Duke的更清晰的一瞥。

更清晰的圖像顯示了E-Duke與Husqvarna E-Pilen相似的車架和后懸架，但具有更銳利、更具侵略性的造型，符合KTM的品牌形象。有趣的是，E-Duke的圖像可能是實(shí)際原型的照片，而不是頁面上其他車型的設(shè)計(jì)插圖。而且E-Duke的車輪看起來與下面E-Pilen 概念圖中的車輪相似，進(jìn)一步表明 E-Duke圖像來自實(shí)際的物理模型。

5.5kWh電池和10 kW功率輸出意味著，E-Duke和E-Pilen將提供類似于125cc內(nèi)燃機(jī)摩托車的性能。雖然與Zeros、Energicas和LiveWires相比，看上去非常普通，但低功率似乎是有意的。

Pierer Mobility AG的計(jì)劃是在低功率電動(dòng)兩輪車上壟斷市場，而電動(dòng)摩托車部門已經(jīng)為Pierer Mobility 創(chuàng)造了約1.81億歐元的銷售額。首席執(zhí)行官Stefan Pierer說道，較小的電池容量會(huì)帶來較高的銷售利潤，而較低的電壓使用起來更安全。

在之前的計(jì)劃中Pierer Mobility AG的目標(biāo)，是在2022年推出E-Pilen，不過現(xiàn)在計(jì)劃被列為“待定”，E-Duke和E10的發(fā)布目標(biāo)同樣有待確定。