今天我們繼續(xù)聊中國車手。五堡大海道車隊近幾年一直活躍在達喀爾賽場上，我們先從車隊的名字說起。首先，是大海道不是大海盜，大海道是大海道貫穿敦煌-哈密-吐魯番之間的一條古商道，源于漢代衰于唐代，是古絲綢之路的一部分。當?shù)鬲毺氐难诺さ孛残纬闪藗髡f中的魔鬼城，如今已經(jīng)成為了著名景點，有著成熟的自駕穿越路線，也是天然的拉力賽場地。而位于哈密的五堡鎮(zhèn)則是大海道的眾多入口之一，正是這片故土培養(yǎng)出了著名的拉力車手扎克爾 牙克甫。車隊以五堡大海道命名，是為了打造當?shù)氐穆糜蜪P，助力當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。

在五堡大海道車隊背后低調(diào)而強大的后盾正是大明礦業(yè)，提起這個名字拉力車迷一定知道活躍在國內(nèi)賽場的大明礦業(yè)車隊。大明礦業(yè)從2018年開始支持中國車手登上達喀爾舞臺，今年已經(jīng)是連續(xù)第6年。大明礦業(yè)不惜重金購買了國際頂級賽車，聘請國際水平的后勤保障團隊，但與其他車隊的贊助商不同的是，大明礦業(yè)選擇了不求名不求利，連企業(yè)名稱都不露出，而是一心支持家鄉(xiāng)的經(jīng)濟發(fā)展，讓全世界都知道了五堡大海道的名字。這是何等的胸懷和格局，在此我要由衷地向一直默默支持著我國拉力賽車事業(yè)的企業(yè)家致敬！找機會我也要去大海道自駕走一圈！

此外，這里也要解釋一下，五堡大海道車隊和恒艦大海道那臺車沒任何關(guān)系，只是都用了大海道的名字命名而已。

回到正題，今年代表五堡大海道車隊出戰(zhàn)達喀爾的依舊是我們已經(jīng)非常熟悉的三人組，我們按車號順序來介紹。

55號車手 扎克爾 亞克甫

達喀爾成績：2022年第41、2021年第33、2020年第42（當年新秀第6）

大賽成績：2008年環(huán)塔第5、2015年環(huán)塔第5、2019年環(huán)塔季軍

扎克爾是三人組中加入最晚的一位，2020年才開始達喀爾旅程，然而他的首秀就創(chuàng)造了中國車手在達喀爾摩托車組的最好成績，第42名，第二年更是將這個紀錄刷新到了33名?？赡芤驗槠胀ㄔ捳f得不太好，我們很少看到扎克爾出現(xiàn)在比賽以外的公開場合。出生在大漠戈壁的扎克爾從小就喜歡騎摩托車，因為摩托車是當?shù)刈钪匾慕煌üぞ撸灞さ沫h(huán)境又天然地適合練習(xí)越野拉力賽車技術(shù)。16歲的扎克爾從電視上看到了達喀爾拉力賽的畫面，從此在心中種下了達喀爾的種子。扎克爾從19歲開始參加比賽，每年他都參加在家門口舉辦的環(huán)塔拉力賽，成績穩(wěn)步提升。一直到2017年，扎克爾遇到了大明礦業(yè)的董事長許明，許明向扎克爾許諾，如果能進入環(huán)塔前三，就幫他實現(xiàn)達喀爾的夢想。終于在兩年后，扎克爾拿到了環(huán)塔季軍，許明也沒有食言，幫助扎克爾在2020年如愿加入五堡大海道車隊完成達喀爾首秀。

扎克爾第一次參加達喀爾，剛好也是達喀爾從南美移師沙特的第一年，沙特的地形地貌與扎克爾家鄉(xiāng)的戈壁有很多相似之處，可能這是他首秀就能拿到好成績的原因之一。除此之外，作為三人組中最年輕的一員，他的那股沖勁也讓我們看到了中國車手在達喀爾新的希望。2023年，扎克爾將第四次登上達喀爾舞臺，祝他能再次突破，取得更好地成績！

58號車手 張敏

達喀爾成績：2022年第61、2020年第51、2019年第46

大賽成績：2017、2018、2019三屆環(huán)塔亞軍、2016環(huán)塔季軍

張敏從16歲開始練習(xí)越野摩托車，曾經(jīng)是一位場地越野摩托車的職業(yè)車手，其實他已經(jīng)在2006年退役，但因為對摩托車的熱愛，一直保持著體能和技術(shù)的訓(xùn)練。直到2011年，他遇到了職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點，環(huán)塔拉力賽在那一年正式升級為國際級賽事，成為亞洲第一、全國最大的拉力競技場。張敏正式從場地越野車手轉(zhuǎn)型成為拉力車手。誰要是想問越野和拉力的區(qū)別，張敏絕對是最有發(fā)言權(quán)的人之一。

張敏2012年開始與趙宏義組隊參加環(huán)塔，兩人一直搭檔到現(xiàn)在，2017年他倆也一起實現(xiàn)了達喀爾首秀，只是張敏的前兩次達喀爾沖擊都沒能完賽。與此同時張敏在國內(nèi)的環(huán)塔拉力賽上連續(xù)三年拿下了亞軍，厚積薄發(fā)從量變到質(zhì)變的點終于在2019年爆發(fā)，張敏首次完賽達喀爾，在南美舉辦的最后一屆達喀爾上拿到了第46名，刷新了中國車手的達喀爾名次紀錄。

已經(jīng)45歲的老將張敏即將開始他的第6次達喀爾之旅，在這里祝福小敏哥平安完賽，再創(chuàng)佳績！

61號車手 趙宏義

達喀爾成績：2022年第79、2021年第45、2020年第64、2019年第58（無后援組第7）

大賽成績：2011年環(huán)塔冠軍、2018年環(huán)塔季軍、2016環(huán)塔第4、2017年環(huán)塔第5

趙宏義是體校科班出身的車手，他在14歲就從體校加入了北京摩托車隊，成為一名體制內(nèi)的職業(yè)摩托車運動員，那時他曾跟大黑牛李晨是隊友。后來隨著體制改革，摩托車比賽轉(zhuǎn)為商業(yè)化運作，地方隊也就隨之解散，趙宏義從此走上了衛(wèi)視主持人和制片人的演藝道路。但他心中的摩托車夢想從未熄滅，召開北京奧運會那一年，他終于下定決心要找回競技狀態(tài)。3年后，他已經(jīng)站在了環(huán)塔的最高領(lǐng)獎臺。

環(huán)塔冠軍并不是他的終點，而是又一個起點，趙宏義把下一個目標放在了國際賽場上。盡管2017年第一次挑戰(zhàn)達喀爾失利，第二年他就卷土重來實現(xiàn)了完賽，第三年他選擇了更高難度的挑戰(zhàn)——無后援組。達喀爾的無后援組選手在比賽全程不允許接受任何后援團隊支持，每天跑完幾百公里比賽回到營地，還需要自己動手維修保養(yǎng)自己的賽車，對車手的體力、耐力、綜合素質(zhì)都是極大的考驗，然而趙宏義不但硬扛下來了，還拿到了無后援組的第7名，也是目前為止唯一一位成功挑戰(zhàn)無后援組的中國車手。

趙宏義是大海道三人組中參賽經(jīng)驗最豐富的，2023年將是他第7次參加達喀爾，2021年的第45名是他目前的最好成績。預(yù)祝趙老師在沙特的比賽一切順利，我們會在后方為所有中國車手加油！

2023年的達喀爾拉力賽即將在2022年12月31日拉開帷幕，屆時破產(chǎn)兄弟將為大家?guī)黹_閉幕式的直播，以及摩托車組比賽的全程跟蹤報道，關(guān)注不掉隊！