7月13日，大眾汽車集團(tuán)正式發(fā)布了2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，以此加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者。在發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，大眾集團(tuán)董事會(huì)主席赫伯特·迪斯更是直接喊出了：“成為全球純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者”這一目標(biāo)。而攜手旗下各品牌、聚焦平臺(tái)化戰(zhàn)略，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)與規(guī)模效應(yīng)，便是大眾集團(tuán)邁出的第一步。

對(duì)此，赫伯特·迪斯表示：“基于軟件技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)下一個(gè)根本變化是向更安全、更智能、最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車輛產(chǎn)品演進(jìn)。對(duì)大眾汽車集團(tuán)來說，這意味技術(shù)研發(fā)、轉(zhuǎn)型加速與規(guī)?；l(fā)展將前所未有的重要?！?/p>

深化平臺(tái)化戰(zhàn)略 打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

具體來看，大眾汽車集團(tuán)規(guī)劃未來的核心業(yè)務(wù)是將汽車產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)和收入來源從燃油車逐漸轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車，并在自動(dòng)駕駛技術(shù)推動(dòng)下轉(zhuǎn)向軟件和服務(wù)。并計(jì)劃未來10年，燃油車市場(chǎng)將收縮20%以上?？赏卣瓜到y(tǒng)平臺(tái)（SSP平臺(tái)），便是未來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的核心。

具體來看，可拓展系統(tǒng)平臺(tái)（SSP平臺(tái)）是大眾下一代機(jī)電一體化平臺(tái)。作為MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平臺(tái)的延續(xù)，它將3個(gè)燃油車平臺(tái)和2個(gè)純電動(dòng)汽車平臺(tái)整合為適用于集團(tuán)旗下所有品牌和所有級(jí)別車型的機(jī)電一體化平臺(tái)架構(gòu)。

并通過對(duì)4個(gè)核心技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的整合，為所有乘用車、輕型商用車品牌，以及部分卡車車型創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)。并以此在諸多領(lǐng)域發(fā)揮實(shí)力，無論是純電動(dòng)汽車、CARIAD全球軟件平臺(tái)，還是電芯、電池，都將發(fā)揮出協(xié)同效應(yīng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，大眾計(jì)劃將在2026年開始，正式通過SSP平臺(tái)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，并且預(yù)計(jì)在生命周期內(nèi)將有4000萬輛汽車下線。對(duì)此，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“SSP平臺(tái)將顯著降低機(jī)電一體化的復(fù)雜性。與MEB平臺(tái)和PPE平臺(tái)相比，SSP平臺(tái)不單降低了資本性支出、研發(fā)和單位成本，使集團(tuán)能夠?qū)崿F(xiàn)其財(cái)務(wù)目標(biāo)，還能在以軟件為驅(qū)動(dòng)力的時(shí)代，應(yīng)對(duì)未來汽車研發(fā)中將面臨的挑戰(zhàn)。”

由此可見，深化平臺(tái)化戰(zhàn)略，也將為大眾集團(tuán)的純電動(dòng)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。并且為了進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，大眾汽車集團(tuán)將在沃爾夫斯堡投資約8億歐元建立一個(gè)全新的研發(fā)中心，開展平臺(tái)核心和模塊設(shè)計(jì)工作。

電池、充電設(shè)施為支柱 完善電動(dòng)化布局

SSP平臺(tái)，是大眾發(fā)展的基礎(chǔ)，而電池、電芯與充電設(shè)施，便將成為大眾汽車集團(tuán)完善電動(dòng)化布局的兩大支柱。

為了實(shí)現(xiàn)這一布局，大眾汽車不僅計(jì)劃建立新的合作伙伴關(guān)系，更在努力的提升競(jìng)爭(zhēng)力并降低生產(chǎn)工藝的復(fù)雜性。因此，大眾汽車將引入標(biāo)準(zhǔn)電芯，并預(yù)計(jì)到2030年可以降低50%成本，并應(yīng)用于各品牌約80%的汽車。發(fā)展至2030年，6座超級(jí)工廠年產(chǎn)能將高達(dá)240千兆瓦時(shí)，以此保證電池供應(yīng)的充足。

與此同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)還計(jì)劃為客戶提供從充電硬件設(shè)施到能源管理服務(wù)的一站式解決方案，并圍繞車輛打造完整充電和能源生態(tài)系統(tǒng)，以此為客戶提供便捷的充電服務(wù)，既避免了客戶充電不便的困擾，也開辟出了全新的商業(yè)機(jī)會(huì)。而這些技術(shù)和服務(wù)，也勢(shì)必將成為大眾汽車集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

布局方面，據(jù)介紹，大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃通過與在中國(guó)的合資企業(yè)開邁斯、美國(guó)的Electrify America公司等成功的合作基礎(chǔ)上，在歐洲建設(shè)18000個(gè)大功率充電樁，在中國(guó)建設(shè)17000個(gè)，在美國(guó)和加拿大建設(shè)10000個(gè)。

對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)零部件公司CEO Thomas Schmall表示：“由集團(tuán)掌控的電池供應(yīng)鏈能夠保證對(duì)主要成本的良好控制，并為我們的客戶提供最出色、最可持續(xù)的電池，助力集團(tuán)電動(dòng)化攻勢(shì)的成功。純電動(dòng)汽車將成為智能移動(dòng)電源，可以通過雙向充電成為能源系統(tǒng)的一部分。這將使我們能夠在2030年前從能源市場(chǎng)中獲得額外的利潤(rùn)?！?/p>

自動(dòng)駕駛技術(shù)改變出行領(lǐng)域 破局純電汽車市場(chǎng)

在完成電動(dòng)化布局后，大眾汽車也深刻對(duì)軟件領(lǐng)域進(jìn)行布局，并立下了成為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者的目標(biāo)。因此，大眾集團(tuán)也將繼續(xù)在自動(dòng)駕駛技術(shù)和移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域投資，并且已經(jīng)為2021年至2025年期間專項(xiàng)撥款730億歐元用于投資未來技術(shù)，占總投資的50%，以此實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先同行業(yè)，破局純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

并且在當(dāng)下，大眾汽車集團(tuán)的汽車軟件公司CARIAD正著手研發(fā)三個(gè)軟件平臺(tái)。預(yù)計(jì)到2025年，CARIAD計(jì)劃推出一個(gè)全新的、統(tǒng)一的、可擴(kuò)展的軟件平臺(tái)和端到端電子架構(gòu)：軟件堆棧2.0版本將包含一個(gè)適用于集團(tuán)所有品牌車型的通用操作系統(tǒng)，并預(yù)搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，這意味著車主可以讓車輛自動(dòng)操控行駛。

對(duì)于L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，大眾汽車集團(tuán)也已經(jīng)與戰(zhàn)略伙伴ARGO AI攜手研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)。CARIAD將為集團(tuán)旗下乘用車型開發(fā)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。因此，大眾汽車集團(tuán)可以利用全球道路創(chuàng)建最大的車輛神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)。

2025年，大眾汽車計(jì)劃在歐洲提供首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，不久之后也將在美國(guó)提供類似服務(wù)。并預(yù)計(jì)2030年前，僅歐盟5國(guó)在出行即服務(wù)市場(chǎng)的總額預(yù)計(jì)將高達(dá)700億美元。

對(duì)此，大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員，技術(shù)負(fù)責(zé)人Christian Senger表示：“十年后，自動(dòng)駕駛技術(shù)將徹底改變移動(dòng)出行領(lǐng)域。我們正在與ARGO AI一起研發(fā)一套行業(yè)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這將使我們能夠提供全新的移動(dòng)出行和自動(dòng)運(yùn)輸服務(wù)。大眾汽車集團(tuán)致力于在這一重要的未來業(yè)務(wù)中獲得足夠的市場(chǎng)份額和額外的收入來源?！?/p>

寫到最后：

大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的純電動(dòng)汽車布局已經(jīng)走入快速路，如今隨著2030戰(zhàn)略的發(fā)布，更是可以看出大眾無論在SSP平臺(tái)、電池電芯、充電設(shè)置還是軟件與L4自動(dòng)駕駛等方面，均已經(jīng)做出了前瞻的布局。并投入了大量的研發(fā)資金，希冀能夠率先在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域搶占先機(jī)。與此同時(shí)，從戰(zhàn)略布局中，也不難看出大眾集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)以及中國(guó)消費(fèi)者極為重視，因此這也讓我們期待大眾汽車集團(tuán)能夠更快的為國(guó)內(nèi)帶來更好的產(chǎn)品以及服務(wù)。