大平板電磁彈射平臺(tái)的綜合優(yōu)勢(shì)是十分明顯的。首先是可實(shí)現(xiàn)最高的甲板利用效率。在起飛艦載機(jī)時(shí)，不需要像滑躍平臺(tái)遠(yuǎn)點(diǎn)起飛一樣需要近乎動(dòng)用三分之二的甲板區(qū)域。更重要的是，在集中攔阻降落時(shí)，可以把整個(gè)前端甲板當(dāng)做臨時(shí)停機(jī)區(qū)，用來(lái)臨時(shí)停放和自然冷卻剛剛攔阻降落的艦載機(jī)。剛剛著艦成功，機(jī)體尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)還處于半高溫狀態(tài)的艦載機(jī)，是不允許立即下降到機(jī)庫(kù)之內(nèi)的，必須在甲板上自然通風(fēng)冷卻，然后要么再次起飛，要么下降到機(jī)庫(kù)之內(nèi)。如果是戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下，基本上全程不需要下降到機(jī)庫(kù)，只需在甲板上再次調(diào)度。對(duì)大平板來(lái)說(shuō)，斜角甲板之外，永久停機(jī)區(qū)可以停放10架左右的主力艦載機(jī)；而前甲板全部停滿可以臨時(shí)停放20架以上，這樣總計(jì)可以緊急回收30架，再加上下沉到機(jī)庫(kù)的數(shù)量，

由此可以完成對(duì)全部已放飛艦載機(jī)的高效率回收。而對(duì)滑躍平臺(tái)來(lái)說(shuō)，前甲板的最前端是弧形的滑躍頭，無(wú)法作為臨時(shí)停機(jī)區(qū)；只有前甲板的中后部可以臨時(shí)停放6架左右，再加上永久停機(jī)區(qū)，最多也就是能停放14到16架；對(duì)比大平板的臨時(shí)停機(jī)總量基本上50%都不到。而某型航母日常能操作多少架艦載機(jī)，根本上不在于機(jī)庫(kù)和甲板的總面積，而在于最大回收狀態(tài)下的臨時(shí)停機(jī)數(shù)量。這也是16艦和17艦很少攜帶16架以上主力艦載機(jī)出遠(yuǎn)海的根本原因。因此純平前甲板的臨時(shí)停滿數(shù)量是有戰(zhàn)略意義的。其次，平板電磁彈射平臺(tái)可以先彈射固定翼預(yù)警機(jī)，再陸續(xù)彈射主力艦載機(jī)。所有艦載機(jī)彈射前都可以滿油滿彈狀態(tài)，并且不需要太在乎起飛時(shí)甲板風(fēng)的風(fēng)向和風(fēng)速，這都是大平板電磁彈射平臺(tái)的巨大優(yōu)勢(shì)。

因?yàn)橄鄬?duì)于現(xiàn)有的兩大滑躍平臺(tái)綜合優(yōu)勢(shì)明顯，于是一直有將16艦和17艦修改成平板彈射的說(shuō)法。尤其是17艦，不久前被發(fā)現(xiàn)已回到了原來(lái)的建造單位進(jìn)行維護(hù)；于是就有人說(shuō)17艦要快速升級(jí)成平板電磁彈射型。那么到底有沒有這種可能呢？首先，單純從17艦的基本參數(shù)上分析，立即修改成平板電磁彈射的難度還是不小的。17艦的全長(zhǎng)只有304米到305米之間，對(duì)比18艦總長(zhǎng)接近320米的尺寸，兩者差距不小。而且17艦的船頭因?yàn)槭巧下N滑躍的造型，如果從水線的最前端對(duì)比滑躍頭的最前端，其向前的延伸幅度，是明顯大于純平彈射的18艦的甲板船頭部分對(duì)比其水線的向前延伸的。換句話說(shuō)，不論是16艦還是17艦，兩者的設(shè)計(jì)都是一個(gè)模子，如果最終要取消上翹的滑躍頭改成純平的造型。那么其，

船頭部分，不但要降低高度，而且還要最終減少向前的延伸；也就是說(shuō)全船的甲板總長(zhǎng)度，是需要縮短相當(dāng)長(zhǎng)度的。16艦和17艦如果改成純平，那么全艦的甲板總長(zhǎng)度就不是304米以上了，而極有可能縮短到300米甚至是300米以下。而現(xiàn)有17艦的短距離滑躍起飛線長(zhǎng)度是105米。如果船頭部分再?gòu)氐赘钠揭院螅淇梢园惭b前彈射器的實(shí)際距離只有100米左右，這對(duì)比18艦的2臺(tái)前彈射器的做功長(zhǎng)度在110米左右，是明顯不夠長(zhǎng)的。18艦本身的前船身就有不夠長(zhǎng)的缺點(diǎn)，這當(dāng)然是蒸汽彈射中途升級(jí)成電磁彈射帶來(lái)的直接影響。最終通過(guò)前彈射偏流板硬往后延伸，最終和前主升降機(jī)出現(xiàn)了相互交叉的問(wèn)題。如果在17艦的改造升級(jí)中采用和18艦同樣型號(hào)的電磁彈射器，則帶來(lái)的前甲板長(zhǎng)度不夠的問(wèn)題則更為嚴(yán)重。

如果一定要在17艦上上馬電磁彈射器，要么需要對(duì)前甲板徹底大改，要么就必須采用更短的電磁彈射器型號(hào)。而更短的電磁彈射器型號(hào)的彈射能力會(huì)縮水，這恐怕是不可接受的。因此只能對(duì)前船身進(jìn)行徹底的大改，這種大改不但牽扯到整個(gè)前飛行甲板，而且對(duì)甲板之下的結(jié)構(gòu)也影響很大。因此其修改工程量絕對(duì)小不了。另外除了前甲板需要增加2臺(tái)電磁彈射器的工程之外，斜角甲板要不要也增加1臺(tái)電磁彈射器？最終像18艦一樣都是3彈射。而斜角甲板增加電磁彈射器更涉及全甲板的強(qiáng)度問(wèn)題，需要修改的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更多。而17的甲板綜合寬度只有60多米，對(duì)比18艦73米以上的全甲板主體凈寬度差異巨大，有沒有必要上馬3彈射的模式也是一個(gè)疑問(wèn)。第三，就是升級(jí)改裝的時(shí)機(jī)問(wèn)題。18艦雖然已經(jīng)下水，

但是到最終服役仍然有一個(gè)時(shí)間差，因此當(dāng)今的16艦和17艦仍然處于高強(qiáng)度的值班狀態(tài)。即使18艦很快服役，那么僅僅3艘航空大艦仍然明顯不夠用，除非彈射平臺(tái)達(dá)到了4到6個(gè)以上，那么現(xiàn)有的2艘滑躍平臺(tái)才有按部就班的進(jìn)行中期大改的穩(wěn)定環(huán)境，當(dāng)前顯然不是對(duì)17艦進(jìn)行中期大改的最佳時(shí)間段。于是17艦回廠整修的時(shí)間并不長(zhǎng)，不久就出廠值班了。這種回廠只算是小幅度整修，連中修都算不上更不用說(shuō)什么大改。最后考慮到僅僅4萬(wàn)噸級(jí)，總長(zhǎng)不超過(guò)260米的戴高樂(lè)級(jí)也可以有2彈射的設(shè)置。因此300米級(jí)的2艘滑躍平臺(tái)也有最終修改成純平彈射的可能性；就看大改對(duì)比新建，哪個(gè)更劃算了！