2019年的12月底，我參加了福特銳際的試駕+發(fā)布會(huì)，全系標(biāo)配四驅(qū)+2.0T+8AT，售價(jià)區(qū)間為18.98-21.88萬(wàn)元。

這就意味著如果你選擇入門版的車型，那么不到19萬(wàn)的價(jià)格，你可以買一臺(tái)合資品牌的緊湊型SUV，包括上面說(shuō)的適時(shí)四驅(qū)、248馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱。無(wú)論從產(chǎn)品力，還是定價(jià)來(lái)看，福特確實(shí)很有誠(chéng)意，勢(shì)必要拿回緊湊型SUV的市場(chǎng)！

更福特，更中國(guó)

福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略中包含“更福特，更中國(guó)”的理念，而銳際就是新戰(zhàn)略發(fā)布后的首款產(chǎn)品。銳際是一款全球車型，但面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)進(jìn)行本土化的調(diào)整。

長(zhǎng)安福特-銳際

例如在車頭就采用雙前臉風(fēng)格，悅享/嘉享款（實(shí)拍車）為尺寸更大的多邊形進(jìn)氣格柵，并搭配鍍鉻飾條點(diǎn)綴，更偏向于都市風(fēng)，這是中國(guó)市場(chǎng)專屬的“星穹臉”；而ST-LINE車型前格柵為全球化的六邊形格柵造型，并采用黑化處理，更符合年輕群體的審美。

在大嘴后面，則是主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，通過(guò)開閉葉片來(lái)達(dá)到降低風(fēng)阻和快速暖機(jī)的作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有四道“筋線”，第一眼看上去有點(diǎn)肌肉車的感覺(jué)，其中外側(cè)兩條與A柱相連，形成呼應(yīng)。

大燈采用LED光源這事不必多說(shuō)，在照明結(jié)構(gòu)上采用的反光式，多個(gè)照明組件呈階梯布局，燈腔內(nèi)部構(gòu)造足夠精致。

軸距：2710mm

車身尺寸：4585*1882*1688mm

輪胎尺寸：225/60 R18

采用倍耐力的Scorpion Verde系列輪胎，頂配上則將輪胎尺寸進(jìn)一步升級(jí)，達(dá)到19英寸。

在設(shè)計(jì)階段，這臺(tái)車就融入了更多流線和曲面的元素，前后風(fēng)擋的傾斜角度更大，進(jìn)而做到了0.33Cd的風(fēng)阻系數(shù)。

而放大到車身細(xì)節(jié)，在整車下包圍及輪眉位置，都采用車身同色的車漆噴涂，遠(yuǎn)比黑漆漆的塑料看上去有檔次不少。

內(nèi)飾同樣為中國(guó)專屬

內(nèi)飾在一些細(xì)節(jié)上同樣做了中國(guó)本土化設(shè)計(jì)，例如在用料上，會(huì)采用軟質(zhì)皮革包裹+縫線處理；12.3英寸屏全系標(biāo)配，基于小度車載OS開發(fā)而來(lái)的SYNC+系統(tǒng)內(nèi)置有自然語(yǔ)音識(shí)別、無(wú)感支付、美團(tuán)外賣等本土化功能，不僅屏幕尺寸更大，功能也比海外市場(chǎng)的SYNC 3系統(tǒng)更智能，更適合中國(guó)本土網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

三輻式方向盤外環(huán)很粗壯，抓上去的手感不錯(cuò)，而平底的設(shè)計(jì)也是中國(guó)市場(chǎng)專屬，在細(xì)節(jié)上給你一種不安分的氣質(zhì)。

在切換不同駕駛模式下，液晶儀表的UI也會(huì)隨之調(diào)整，并且兩種模式的切換過(guò)程間，會(huì)有類似動(dòng)畫式的轉(zhuǎn)場(chǎng)。

智能馨風(fēng)系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)車內(nèi)的空氣質(zhì)量，當(dāng)車內(nèi)空氣不佳時(shí)（比如吸煙），可以在短時(shí)間內(nèi)將車內(nèi)空氣循環(huán)過(guò)濾為“優(yōu)”，相當(dāng)于一臺(tái)車載空氣凈化器。

棕色座椅的皮革面料來(lái)自意大利皮革品牌SUPERIOR，除了常規(guī)的打孔、縫線工藝外，座椅造型也針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的身形進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)，內(nèi)部由不同硬度的填充物組合，內(nèi)層較硬的作為支撐，外層較軟的則提供更好的包裹和下陷感。

福特的車，一定要開起來(lái)感受

單純的外觀和內(nèi)飾觀感，并不一定有立刻掏錢的沖動(dòng)，但深入接觸后，便可以收獲好感，結(jié)論先行：這是緊湊型SUV中，少有的開起來(lái)有樂(lè)趣或者有運(yùn)動(dòng)感的車型，且動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)屬于合資第一梯隊(duì)。

動(dòng)力充沛僅僅是動(dòng)態(tài)行駛的一部分，“傻快”簡(jiǎn)單，但要賦予質(zhì)感就不太容易，美系車一貫注重隔音表現(xiàn)，這臺(tái)銳界在前排采用這個(gè)級(jí)別并不常見(jiàn)的雙層夾膠玻璃，高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)噪抑制的很好，不會(huì)有惱人的問(wèn)題。

EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)算得明星產(chǎn)品，雖然沒(méi)有在硬件上進(jìn)行改變，但通過(guò)重新優(yōu)化的燃油噴射壓力，最終做到了248馬力，393?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，搭配福特研發(fā)的8AT變速箱，整個(gè)加速過(guò)程足夠輕盈暢快，不會(huì)有什么不愉悅的拖沓感。

剎車腳感非常德系或者說(shuō)歐系，腳感偏沉，行程合適，初段就會(huì)有不錯(cuò)的制動(dòng)力道，不會(huì)讓你深一腳淺一腳的去適應(yīng)，有點(diǎn)像老寶馬的感覺(jué)，很棒！

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)這個(gè)級(jí)別的車型都在越來(lái)越趨于同質(zhì)化時(shí)，福特依舊憑借深厚的調(diào)校標(biāo)定功底，給你帶來(lái)新鮮感，這是我最欣賞的一點(diǎn)。

底盤調(diào)校一直是福特的拿手領(lǐng)域，在底盤用料上很下本，大量鋁合金材質(zhì)組合起來(lái)的前麥弗遜后多連桿懸架，要比傳統(tǒng)材質(zhì)輕上50%。這臺(tái)車擁有非常明顯的歐洲車風(fēng)味，下盤穩(wěn)健扎實(shí)，有很強(qiáng)的厚重感。面對(duì)細(xì)碎的顛簸，可以以很高級(jí)的方式過(guò)濾掉，而面對(duì)橋梁上的大拋跳，懸架的回彈同樣迅速，穩(wěn)穩(wěn)的拉住車身。

動(dòng)力響應(yīng)快，尤其是中后段加速底蘊(yùn)深厚，底盤Q彈有韌勁，剎車跟腳，這些標(biāo)定組合在一起，讓你更喜歡去開這臺(tái)SUV，除了買菜，還有點(diǎn)樂(lè)趣！

寫在最后

回顧福特的市場(chǎng)份額，確實(shí)需要一個(gè)“拳頭”產(chǎn)品來(lái)打市場(chǎng)，畢竟緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)慘烈程度，不亞于一場(chǎng)諾曼底登陸戰(zhàn)，德系加長(zhǎng)，日系混動(dòng)和姊妹車戰(zhàn)略，確實(shí)都是能打的選手。

而回歸銳際本身，它可以給你愉悅的駕駛感受和豐富的配置，今天這臺(tái)嘉享款為中配車型，售價(jià)20.48萬(wàn)，橫向?qū)Ρ雀?jìng)品的價(jià)格，大部分能買到的是前驅(qū)或者低功率版。誠(chéng)意是有了，下一步就是如何打動(dòng)消費(fèi)者了！