坐標成都，28歲，男，職場白領(lǐng)，月入8k+，可以開一輛什么車？

雖然我已經(jīng)作出決定，但老實說，這個問題曾困擾我很久。

乍一看，月入8k+，一年收入就是10W，好像挺多，但拋開日常開銷，一個月能富余一半估計都得省吃儉用。朋友說，選車就是選生活，但總不至于選一個“買車后吃不起飯”的生活吧。面對預算吃緊，普通人還是得精打細算啊。

當然，我想說的是，年輕人的世界沒有“妥協(xié)”二字。所以，這不是個悲傷的故事。

國產(chǎn)車崛起的當下，想要同時滿足品質(zhì)與性價比的選擇也有，在經(jīng)過“千挑萬選”之后，我發(fā)現(xiàn)傳祺GS3 POWER、長安CS35 PLUS、繽越PRO這三款車就好好的解決了我的困擾。那么，究竟誰才是我最終的選擇呢？或許結(jié)局有點意外，但那就是事實！

一、遠離三缸，不是馬力越大就越好

如果很難做決定，那就從最關(guān)鍵的點開始入手，對我來說這個關(guān)鍵的點就是動力。

不可否認地，8萬級的SUV車型，對動力不該有太多要求，但還是想說，沒有對比就沒有傷害。

從動力儲備來說，三款車型中繽越PRO表現(xiàn)是最強的，1.5T三缸發(fā)動機最大馬力177Ps，百公里加速僅7.9s，“小鋼炮”美名在外也不是說說而已；相比之下，傳祺GS3 POWER搭載的1.5T發(fā)動機最大馬力169Ps，長安CS35 PLUS搭載的藍鯨1.4T發(fā)動機最大馬力為160Ps。

大馬力固然吸引人，但我和所有人的顧慮一樣，深知三缸機的痛會在使用中越用越明顯。隨著使用年限的增加，你會發(fā)現(xiàn)你開的不是一輛車，而是“拖拉機”，這也就是三缸機的通病，或許第一年你覺得還好，但時間越久這個弊端就越明顯，還有人說那我開的不久就換車了，那你可以看看三缸機的保值率是多離譜。所以，入手的時候你或許以為撿了便宜買了最大馬力，最后結(jié)果就是撿了芝麻丟了西瓜。

對傳統(tǒng)汽車來說，三大件是重中之重。出于理性考慮我最后還是把眼光放回傳祺GS3 POWER和長安CS35 PLUS，兩款車型的動力差不多，變速箱是主要區(qū)別，分別采用的是6AT和7DCT。

就我所知，6AT從口碑上來說絕對是勝過7DCT的，6AT意味著更駕駛感受平順，品質(zhì)耐用，也更省油；而7DCT雖然使用范圍也廣，但頓挫這毛病也是“久負盛名”。也正因為如此，6AT的成本高于7DCT，很少會出現(xiàn)在小型SUV。所以，雖然繽越PRO的動力讓人眼前一亮，但仔細分析就會發(fā)現(xiàn)，真正下了血本的還是傳祺GS3 POWER。

1.5T+6AT配合之下，一腳地板油，傳祺GS3 POWER的實測百公里加速8s多，年輕人難免有心潮澎湃想要尋求釋放的時候，這樣的動力完全可以達到腎上腺素飆升的效果，在紅綠燈路口只給對手留下尾燈，那都是基本操作。而且既沒有三缸機的后顧之憂，動力銜接也更平順，相應(yīng)綜合油耗也僅6.5L，在油價居高不下的行情下，也不至于增加荷包的負擔。買車容易養(yǎng)車難，傳祺GS3 POWER擁有優(yōu)秀的三大件，妥妥贏在起跑線。

二、格調(diào)對比，看對眼也很重要

畢竟是年輕人，除了動力上的硬性要求，我還渴求一輛車能有一副漂亮的“皮囊”，讓我駕駛著它不管出現(xiàn)在什么場合，誰的面前，都能得到“小伙子真有眼光”的贊美。

三款車的年輕化屬性都非常明顯，其中，繽越PRO在設(shè)計上主要向著它的“鋼炮”定位靠攏，運動感塑造的更純粹；長安CS35 PLUS采用家族式設(shè)計，這套設(shè)計從它的“老大哥”CS75 PLUS的銷量就可以看出已得到市場檢驗，沒毛病，不過實車視覺表現(xiàn)偏厚重；傳祺GS3 POWER就屬于耐看的一類，繼動力表現(xiàn)優(yōu)秀之后，也再度深得我心，大概好看的設(shè)計就是這樣，你可以說出一萬個理由，也可以不用任何理由，因為你們之間已經(jīng)產(chǎn)生了“共鳴”。

當然，進入車內(nèi)，差距才真正開始。

三款車型在車內(nèi)都著重烘托了運動感和科技感，都采用了紅黑搭配的拼色設(shè)計；中控大屏的布局方式也是主流的懸浮式或聯(lián)屏式；另外傳祺GS3 POWER還在中控加入了仿碳纖維材質(zhì)，運動感塑造的更直觀。每個人審美不同，我個人而言會更傾向于傳祺GS3 POWER，尤其是我在查詢車主口碑之后，更加堅定了這樣的想法。

根據(jù)網(wǎng)上車主的討論，長安CS35 PLUS和繽越PRO都有內(nèi)飾異味較大、胎噪大、隔音差的通病，這也一定程度上說明了傳祺GS3 POWER做工更加細致，用料相對更加扎實。話說回來，雖然車是我自己買、自己開，但我確信這輛車將在很長時間不僅陪著我，還有我的父母，以及未來的小家庭，所以從這一點來說，還是有必要重視內(nèi)在品質(zhì)的。

三、配置拿捏，性價比之爭

誰會拒絕更豐富的配置呢？

我也不例外。

如果這一局傳祺GS3 POWER繼續(xù)保持優(yōu)勢，那我做選擇就簡單了。

以三款車型的頂配做對比，繽越PRO明顯力不從心，首先在我比較重視的安全上，GS3 POWER和CS35 PLUS都給到了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊，繽越PRO則只給到了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊。其次，其他兩款車都有的車道預警偏離、主動剎車、LED遠近光燈、后排出風口、后排中央扶手、PM2.5過濾裝置等，它也都沒有。繽越PRO率先出局。

接下來就是傳祺GS3 POWER與長安CS35 PLUS之間的較量。雖然傳祺GS3 POWER頂配比CS35 PLUS頂配指導價便宜7.1k，但依然有配置優(yōu)勢，比如前排座椅加熱、CarLife、化妝鏡照明燈等細節(jié)。

當然，還有一點不得不說，傳祺GS3 POWER還是同級車型中三年保值率更高的一個車型，能夠達到61%左右，相比于同級車型能夠高出兩個點左右。如果我們不確定未來會不會“變心”，一步到位總是好的。

所以，綜合來講，傳祺GS3 POWER全面勝出，俘獲我心。

@一同君：

打開網(wǎng)絡(luò)，這是個人手一輛BBA的時代；回歸現(xiàn)實，每個年輕人都背負著巨大的責任與壓力。我們努力，但也精打細算，在能力范圍內(nèi)選擇最好的，這才是大部年輕人最真實的生活狀態(tài)。

傳祺GS3 POWER，在合資SUV動輒十七八萬的年代，我從沒想過一輛8萬級的SUV會做到如此質(zhì)感，著實讓我開了眼?！斑x車就是選生活”，這樣的生活，踏實。