一說到賽特拉，各位讀者腦海中想到的一定是諸如S531DT、S519HD之類的高端豪華巴士。誠然，賽特拉品牌的高端巴士擁有超高的行駛品質(zhì)和舒適度，贏得了許多口碑，但基礎(chǔ)產(chǎn)品也是不可磨滅的。賽特拉的公交巴士、通勤巴士在歐洲也有著許多的應(yīng)用。

就在前不久，賽特拉發(fā)布了旗下全新的S 418 LE Business客車，主打中高端的城際交通市場(chǎng)。作為S415/S416客車的拓展，新的S 418究竟有何特別之處？別著急！看完這篇文章你就明白啦！

經(jīng)典外觀

外觀上，新發(fā)布的S 418 LE并沒有采用S 531 DT，S 519 HD等巴士上的全新設(shè)計(jì)語言，而是選用了上一代的賽特拉設(shè)計(jì)語言，國內(nèi)的安凱使用了很長一段時(shí)間。這一代的設(shè)計(jì)語言以圓潤為主，大燈采用非LED光源，轉(zhuǎn)向燈獨(dú)立放置在主燈組之上。對(duì)于一臺(tái)豪華屬性不強(qiáng)，需要更具實(shí)用性的客車來說，這種取舍情有可原。除此之外，車輛采用了大面積的單風(fēng)擋造型，車高為3350毫米，并在車頂安裝有兩枚提示燈。

視角轉(zhuǎn)到車身右面，車輛安裝了三扇車門。其中，中央的車門采用雙開門，尺寸較大，能夠讓推著嬰兒車或是乘坐輪椅的旅客輕松上車。S 418 LE的總車長達(dá)到了14.64米之巨，內(nèi)部容納有51個(gè)乘客座椅，還能提供更多的站立空間。

視角轉(zhuǎn)到左側(cè)，車輛并未設(shè)置獨(dú)立的司機(jī)登乘門。由于S 418 LE車型是基于S 415/416 LE車型加長而來，所以車體側(cè)面的一些縫隙會(huì)顯得稍顯古怪，細(xì)節(jié)處理有些欠缺。但考慮到本臺(tái)車是一臺(tái)測(cè)試車，可以理解。車輛的窗線十分平直，也額外的降低了車輛的整體制造和使用成本。

車輛的第二軸為驅(qū)動(dòng)軸。賽特拉在經(jīng)過多次測(cè)試后，將速比定為了5.222。車輛搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)歐六排放的OM470發(fā)動(dòng)機(jī)，可選360馬力和394馬力兩個(gè)馬力段。在實(shí)際測(cè)試中，使用360匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)變速箱，在滿載情況下行駛到100km/h，轉(zhuǎn)速才剛過1700轉(zhuǎn)，帶來不錯(cuò)的成本效益。

車尾的設(shè)計(jì)十分簡約。大尺寸的組合式尾燈，尾部玻璃窗，嵌于玻璃窗兩側(cè)的高位剎車燈和倒車燈都是這輛車的特征。此外，賽特拉的傳統(tǒng)：圓角四邊形散熱窗也得到了保留。雖然為了成本，S 418 LE在外觀設(shè)計(jì)上妥協(xié)了很多，但依舊具有充足的賽特拉特征。

車尾安裝有集成的倒車攝像頭，一體性更強(qiáng)的同時(shí)增強(qiáng)了車輛行駛的安全性。

靈活、專注、出色

賽特拉宣稱，車輛最大的亮點(diǎn)在于靈活性。本車提供了多種不同的配置可選。變速箱具有四種不同的款式，分別為奔馳自家的GO 190/GO 210六速手動(dòng)變速箱、GO 250八速AMT變速箱以及來自采埃孚的Ecolife 6AT以及福伊特Diwa.6 4AT可選。發(fā)動(dòng)機(jī)也提供兩種不同的馬力段，內(nèi)部座椅也可選裝不同的布局和配置，最大可容納超過60個(gè)座椅。

前-中-后三門的布置能讓乘客更快地上下車。

每個(gè)車門上方都帶有照明燈。

由于中央車門的尺寸最大，所以輪椅以及嬰兒車的標(biāo)識(shí)貼在了中央車門上。最頂端的六邊形貼紙意味著本車安裝了ActivFliter空氣過濾系統(tǒng)，能減少通過空調(diào)系統(tǒng)感染新冠病毒的風(fēng)險(xiǎn)。

雖然是一臺(tái)正在進(jìn)行測(cè)試的車型，但人性化方面已經(jīng)做得十分到位。所有用于抓握的扶手都用上了明亮的黃色。在顛簸的鄉(xiāng)間路段上，這點(diǎn)很有用。此外，車門入口帶有防滑層，車輛安裝了翻折的輪椅坡道，正對(duì)著輪椅的?？靠臻g，落實(shí)了人性化措施。

前門只需一步就可進(jìn)入車內(nèi)。

而尾門處由于容納了動(dòng)力組件等設(shè)備，需要多級(jí)臺(tái)階才能進(jìn)入車內(nèi)。

車輛的儀表臺(tái)、方向盤、儀表盤也沒有順應(yīng)時(shí)代的潮流更換為最新的款式。

車內(nèi)的空間十分寬敞。內(nèi)部不管是座椅空間還是步行空間，都足以滿足要求。此外，充裕的頭頂空間也減少了旅途中的壓抑感受。

結(jié)語

目前，賽特拉正在對(duì)這臺(tái)巴士進(jìn)行緊鑼密鼓的測(cè)試，預(yù)計(jì)將在不久的未來將其推向市場(chǎng)。無獨(dú)有偶，曼恩也在近期的巴士體驗(yàn)活動(dòng)上發(fā)布了新一代的Lion’s Intercity LE車型，我們將在之后的文章中為您介紹。這兩款用途相近，參數(shù)相似的巴士將會(huì)如何爭(zhēng)奪市場(chǎng)的蛋糕？讓我們拭目以待吧！

文：heseaotter