當(dāng)代的全球戰(zhàn)機(jī)市場(chǎng)，瀚海狼山認(rèn)為基本可以分為3大檔次。第一檔是五代機(jī)和三代半中型以上戰(zhàn)機(jī)的出口。基本被美俄法英4國壟斷。而美國在這方面仍然占據(jù)全球絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。F35系列在全球海外訂單總價(jià)值高達(dá)數(shù)千億美元；而未來可能達(dá)到上萬億的采購規(guī)模。這是其他國家的任何外銷機(jī)型都難以望其項(xiàng)背的。而美國過去的老型號(hào)，比如F15、F16和F18在全球的總和訂單也不少。俄羅斯方面現(xiàn)在雖然也在積極推銷他家所謂的5代機(jī)，但是感興趣的國家并不多；不過以蘇27系列為代表的三代和三代半戰(zhàn)機(jī)最近30多年也外銷了數(shù)百架，對(duì)俄羅斯的軍工出口貢獻(xiàn)巨大。至于法國，戰(zhàn)機(jī)價(jià)格雖然高，但是也有主顧。陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的單機(jī)外銷價(jià)格創(chuàng)了三代半的記錄。英國人沒有獨(dú)立的三代機(jī)型號(hào)出口，但是歐洲聯(lián)合戰(zhàn)機(jī)，

也就是臺(tái)風(fēng)還是有中東大戶的青睞，也算是有所斬獲。誰誰家作為從5代機(jī)到3代半配套齊全的體系，反倒到目前沒有外銷一架主力戰(zhàn)機(jī)。只能說是：第一，技術(shù)成熟太晚，優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)已經(jīng)被大多早早占據(jù)了。第二，則是發(fā)動(dòng)機(jī)明顯拖了后腿。第三，很大程度上是對(duì)外推銷力度還不夠。現(xiàn)在誰誰家也開始正式推銷全國產(chǎn)化的三代半，而且價(jià)格相當(dāng)優(yōu)惠，性能也相當(dāng)強(qiáng)大。相信不久就會(huì)斬獲大單。對(duì)誰誰家來說，雖然作為第一檔的中型以上現(xiàn)代化戰(zhàn)機(jī)出口至今還沒有“開胡”。但是第二檔和三擋的戰(zhàn)機(jī)出口，成績(jī)還是不錯(cuò)的。第二檔主要是指起飛重量在15噸以下的輕型戰(zhàn)機(jī)。主要是以梟龍和L15為代表，出口總成績(jī)?cè)谌蛞彩菙?shù)得著的。而第三擋，也就是噴氣教練機(jī)兼輕型戰(zhàn)機(jī)方面，以K8為代表，甚至在全球有壟斷性。

壟斷了全球該檔次戰(zhàn)機(jī)75%以上的出口市場(chǎng)，不但出口飛機(jī)本身，還實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)線的出口。由此可見，誰誰家的戰(zhàn)機(jī)出口實(shí)力，并非沒有機(jī)會(huì)，而是潛力巨大。現(xiàn)在馬來西亞空軍正在招標(biāo)多達(dá)62架輕型戰(zhàn)斗機(jī)。這個(gè)單子立即成為全球輕型戰(zhàn)斗機(jī)一較高下的激烈競(jìng)技場(chǎng)。馬方已邀請(qǐng)了巴基斯坦航空綜合體PAC、三哥斯坦航空有限公司HAL、韓國航空航天公司KAI，作為主要競(jìng)標(biāo)方參與該國空軍的輕型戰(zhàn)斗機(jī)LCA項(xiàng)目。而實(shí)際上真正準(zhǔn)備好參與這個(gè)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)的絕非以上三個(gè)公司。實(shí)際上報(bào)名參與的至少已經(jīng)有8家。包括：誰誰家的L15A/B、JF-17梟龍、韓國的FA-50、意大利的M-346、捷克的L-39NG、瑞典的鷹獅、俄羅斯的雅克-130、和三哥的光輝。幾乎囊括了當(dāng)今全球輕型戰(zhàn)機(jī)的所有型號(hào)。因此不論誰家中標(biāo)，影響都是很大的。最終競(jìng)標(biāo)結(jié)果預(yù)計(jì)在2020的第一季度公布。

這里面競(jìng)標(biāo)的8家，可以說各有優(yōu)勢(shì)。梟龍參加過實(shí)戰(zhàn)；鷹獅自視甚高，自帶歐貨光環(huán)；而韓國人盤外招不可小看。俄羅斯方面也慣用復(fù)雜手段獲得優(yōu)勢(shì)。但是各家的自信，都比不過三哥對(duì)光輝的自信心。三哥斯坦航空認(rèn)為，獲得了競(jìng)標(biāo)邀請(qǐng)就等于已經(jīng)中標(biāo)。但實(shí)際上內(nèi)部制定的目標(biāo)是：攪黃某種飛機(jī)的中標(biāo)就是勝利！