南京地鐵4號(hào)線是南京地鐵第七條建成運(yùn)營(yíng)的線路，于2017年1月18日正式運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志色為紫色。地鐵4號(hào)線一期工程途徑鼓樓區(qū)、玄武區(qū)、棲霞區(qū)和江寧區(qū)，線路西起龍江站，由南京主城一路向東，北繞紫金山，進(jìn)入麒麟新城，東至仙林湖站。地鐵4號(hào)線一期工程全長(zhǎng)33.8千米，其中地下線32.3千米、高架線1.5千米；共設(shè)置18座車(chē)站，其中地下站17座、高架站1座；列車(chē)采用6節(jié)編組B型鼓形列車(chē)，由中國(guó)南車(chē)南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛有限公司和法國(guó)阿爾斯通公司聯(lián)合制造。

截至2017年3月，南京地鐵4號(hào)線日均客流14萬(wàn)人次。2017年12月7日的19.1萬(wàn)人次為地鐵4號(hào)線最高單日線路客運(yùn)量。

該項(xiàng)目全線共使用江蘇斯菲爾電氣股份有限公司智能測(cè)控儀PD19系列1000余臺(tái)，并配置Sfere-EMS能源管理系統(tǒng)一套。通過(guò)每個(gè)車(chē)站的S3100系列通訊管理機(jī)，采集變電所0.4kV開(kāi)關(guān)柜、車(chē)站環(huán)控電控柜、主變電所110kV進(jìn)線、35kV進(jìn)線回路儀表的數(shù)據(jù)，對(duì)動(dòng)力照明負(fù)荷、商業(yè)負(fù)荷、牽引負(fù)荷、總負(fù)荷和主變壓器的損耗進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并通過(guò)通信專業(yè)提供的地鐵主干光纖網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳送至控制中心能源管理系統(tǒng)后臺(tái)。

用戶可通過(guò)該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)用能設(shè)備的自動(dòng)化監(jiān)控：實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障報(bào)警；能耗實(shí)時(shí)在線計(jì)量：全線各站及沿線建筑能耗的電耗量計(jì)量存儲(chǔ)以及實(shí)時(shí)在線分項(xiàng)與分戶計(jì)量；能源質(zhì)量監(jiān)測(cè)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電壓、電流、功率、頻率、功率因數(shù)等參數(shù)；能耗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析、存儲(chǔ)及查詢；作為地鐵管理層的分析、決策使用的工具，也能作為各用電單位的考核工具；用電平衡分析、變壓器損耗分析及各類(lèi)輔助分析功能；與OA系統(tǒng)互連，方便各類(lèi)客戶端訪問(wèn)監(jiān)測(cè)和能耗數(shù)據(jù)查詢。