不是李瑞峰提了問界M5，而是魏牌提了問界M5。

還記得7月13日，魏牌CEO李瑞峰在微博曬出提車華為AITO問界M5的訂單，并曬出車鑰匙表示“已提車”。

當(dāng)時(shí)大事君就預(yù)言，CEO提車之后，魏牌DHT產(chǎn)品和問界車型的較量在所難免，沒想到馬上就來了。而且李瑞峰此舉并非個(gè)人行為，而是給整個(gè)魏牌提的試駕車。

近日，有多家汽車媒體爆料，被邀請(qǐng)去參加魏牌拿鐵DHT的試駕會(huì)，但是強(qiáng)制要求先試駕問界 M5，然后再試駕魏牌。現(xiàn)場(chǎng)除了魏牌DHT外，還停著一排問界m5，而且這些問界M5都是已經(jīng)上牌的新車，這意味著這些車型很可能就是魏牌官方購(gòu)買用于競(jìng)品研究和對(duì)比試駕用的。

行業(yè)內(nèi)對(duì)比試駕的模式評(píng)測(cè)模式很常見，但前提是非利益相關(guān)的客觀評(píng)測(cè)，對(duì)于這種廠家官方組織的對(duì)比試駕，參會(huì)的媒體很難做到真正的客觀。除非說長(zhǎng)城可以做到像理想那樣不干涉媒體內(nèi)容，但是從過往的試駕體驗(yàn)來看，長(zhǎng)城還是做不到如此大度。

如此操作最終產(chǎn)出的內(nèi)容，不僅不能提升魏牌的品牌認(rèn)可度，反而可能讓大家覺得魏牌這是小家子氣，造作，從而引起消費(fèi)者的反感。

對(duì)于魏派此舉，不少網(wǎng)友和業(yè)內(nèi)人士指責(zé)長(zhǎng)城格局太低，太缺德?！斑@些車評(píng)人要是黑華為，會(huì)被噴死，也會(huì)被華為拉黑，要是說魏牌不好，去了也尷尬！”

數(shù)據(jù)顯示，拿鐵DHT上半年累計(jì)銷量9764輛，月均銷量在1600輛左右，這已經(jīng)是魏牌五款產(chǎn)品當(dāng)中銷量最高的；同樣上市半年左右的問界M5上半年累計(jì)銷量20220輛，月均銷量3300輛左右。

而且在銷量走勢(shì)上，拿鐵銷量4月之后持續(xù)腰斬，二季度月均只有千輛水平，相反，問界M7半年來環(huán)比一路走高，6月份直接突破了月銷7000輛。

此情此景下，魏牌來拉踩問界M5就顯得更加不體面了。與其攻擊對(duì)方的技術(shù)，不如多花時(shí)間琢磨自身的產(chǎn)品力。