就在近日，全新奔馳C級在海外正式進行了首次亮相。此次亮相，不僅代表豪華C級進行了時代性的革新，也代表著奔馳C級自2008年國產以來，在中國市場逐漸風靡的光榮歲月。所以，今天我們就來看一下全新奔馳C級究竟有哪些亮點。

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外觀造型進行升級，家族化造型更加明顯

首先在外觀層面，全新奔馳C級的變化是明顯的。在前臉方面，中網呈現(xiàn)出倒梯形的開口，內部的格柵也做了細微的調整。在燈組上，采用和E級、S級都比較相似的圓潤造型，日行燈變成了直線。

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車身尺寸有改變，海外版加長軸距

車身側面，很明顯的是都變得的更加修長，而這種變化并非完全是設計造成的，整個車身尺寸都進行了升級，全新C級三廂轎車的長寬高分別為4751/1820/1438毫米，軸距2865毫米，全新C級旅行車只是在車身高度上比三廂轎車多出17毫米，其余數據均完全一致。

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尾燈更加運動，燈腔內部依舊精致

尾燈進行了改動，脫離了之前優(yōu)雅的造型風格，變得更加的運動時尚。可以很明顯的看出，尾燈與前大燈呼應，也成為了點陣式的硬朗造型，并且和S級的氣質有些許的相似。

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內飾堪稱小S級，豪華質感依舊非常突出

通過之前的曝光，外界對于全新奔馳C級的內飾都做好了相應的準備，果然不出所料，新車采用了和S級相同的內飾設計，這也預示著未來奔馳家族式的內飾設計語言。

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整個內飾以T字形設計為主，空調出風口換裝成方形的形狀，中控屏幕和液晶儀表都與S級的設計相同。中控屏幕采用了一塊11.8英寸的屏幕，搭載了第二代MBUX交互系統(tǒng)（低配車型中控屏幕尺寸更小，下方為空調控制區(qū)域的觸控按鈕）。同時在方向盤上，使用了家族最新的設計，運動版造型簡單時尚，商務版更加的沉穩(wěn)。

運動質感也有提升，車型種類大大增加

在官方介紹的相關信息中，關于底盤和轉向也做了相應的調整。例如底盤的運動調教屬性更強，轉向加入了后輪轉向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在60公里/小時以下會讓后輪向前輪相反方向扭轉至多2.5度，以提升車輛的靈活性。

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動力部分，作為奔馳首個實現(xiàn)全系電氣化驅動的車系，全新C級的動力系統(tǒng)覆蓋了汽油機和柴油機、48V微混和插電式混合動力的豐富電氣化動力選擇。

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1.5T發(fā)動機 48V混動系統(tǒng)擁有兩種動力輸出，最大輸出功率分別為125 15千瓦和150 15千瓦，峰值扭矩分別為250?！っ缀?00?！っ祝?.0T發(fā)動機 48V電機的最大輸出功率為190 15千瓦，峰值扭矩為400?！っ住?/p>

同時在未來，插電混動版本車型的技術將再次提高，純電續(xù)航將增加至100公里。

總結：此次全新奔馳C級的脫變可謂脫胎換骨，依照自己老大哥奔馳S級為樣本，將新時代的豪華轎車風格發(fā)揮的淋漓盡致，而對于中國消費者而言，可能更希望將此前的詬病也一同進行改進吧！