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夜鶯出品 | 北京市軌道交通線路圖（2022年預(yù)覽版）

2021-12-25 00:10 作者:夜鶯夜影 0人讀過(guò) | 我要投稿

? ? ? 想擁有一張涵蓋北京市所有軌道交通線路的線路圖，玩轉(zhuǎn)地鐵與市郊鐵路的換乘，巧妙利用各種交通工具通勤，上面還有列車時(shí)刻表？你來(lái)對(duì)地方了。

????????2022年是夜鶯自制北京市軌道交通線路圖的第7個(gè)年頭，從2016年至今，這個(gè)線路圖經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次改進(jìn)與優(yōu)化。由于今年北京地鐵有較大的調(diào)整，作者決定在新線路開(kāi)通之前先放出2022年第一個(gè)版本的預(yù)覽版，希望能夠收集來(lái)自你的建議！

大貼士

? ? ? ?這是一個(gè)預(yù)覽版本，制作和公布于新線路、站點(diǎn)開(kāi)通前，是根據(jù)已知情報(bào)進(jìn)行的推測(cè)。所涉及的新線路的標(biāo)志顏色、新站點(diǎn)的名稱及開(kāi)通情況均為推測(cè)。所有信息僅供預(yù)覽和參考。請(qǐng)不要作為出行及其他重要決策的依據(jù)，以官方公告及正式版本為準(zhǔn)。

01

版本信息

線路圖發(fā)布日期?/ 2021年12月25日

對(duì)應(yīng)線網(wǎng)版本?/ 2021年12月31日

版本號(hào)?/ 7.1.4

02

更新內(nèi)容

01

英文站名標(biāo)注更新

從此版本開(kāi)始，線路圖將采用新的英文站名標(biāo)注方法。具體內(nèi)容將在后面介紹。

02

路網(wǎng)更新

修改北京地鐵6號(hào)線蘋(píng)果園站的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)（暫緩開(kāi)通 → 開(kāi)通）
修改北京地鐵8號(hào)線金魚(yú)胡同站、王府井站、前門(mén)站的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)（暫緩開(kāi)通 → 開(kāi)通）。增加王府井站、前門(mén)站的換乘標(biāo)志。
修改北京地鐵14號(hào)線景風(fēng)門(mén)站、西鐵營(yíng)站、菜戶營(yíng)站、麗澤商務(wù)區(qū)站、東管頭站的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
新增北京地鐵16號(hào)線玉淵潭東門(mén)站。
新增北京地鐵17號(hào)線。
新增北京地鐵19號(hào)線。
新增軌道交通S1線蘋(píng)果園站。增加蘋(píng)果園站的換乘標(biāo)志。
新增北京地鐵昌平線清河站。修改清河站的換乘標(biāo)志。
新增北京地鐵機(jī)場(chǎng)線北新橋站。增加北新橋站的換乘標(biāo)志。

03

歷史更新記錄

????????這個(gè)版本是2022年的第一個(gè)版本。

04

線路圖特點(diǎn)

重新設(shè)計(jì)的英文標(biāo)注方案

? ? ? ?在過(guò)去的實(shí)踐中，我發(fā)現(xiàn)北京市軌道交通線網(wǎng)現(xiàn)有的英文站名方案很難做到讓所有人滿意的水平?，F(xiàn)有的英文站名方案的痛點(diǎn)有二：

????? ?首先，許多車站的翻譯方式比較懶惰，采用了全音譯的方式，導(dǎo)致“路”、“橋”等地名沒(méi)有被準(zhǔn)確地翻譯成英文。對(duì)于外國(guó)乘客來(lái)說(shuō)，這樣的翻譯不能讓他們明白諸如“Lu”和“Qiao”的具體含義。對(duì)于部分中國(guó)乘客來(lái)說(shuō)，這樣的翻譯讓他們覺(jué)得這座城市不夠international。

????? ?其次，有些車站的中文站名與英文站名讀音區(qū)別較大。使得外國(guó)人無(wú)法識(shí)別中文站名讀音，在聽(tīng)報(bào)站和問(wèn)路時(shí)存在困難。

???????于是，參考國(guó)內(nèi)外一些城市在多語(yǔ)種站名標(biāo)注的優(yōu)秀案例，以及英文站名的實(shí)際作用，我設(shè)計(jì)了新的英文站名標(biāo)注方案，并應(yīng)用在自制的線路圖中。

? ? ? ?該方案的首要目標(biāo)是盡量少用音譯，保證英文站名能夠被正確理解。與此同時(shí)，對(duì)于翻譯后的英文站名與全音譯站名差距較大的車站，采用了同時(shí)標(biāo)注兩個(gè)版本的英文站名的方式。其中，第二個(gè)版本的英文站名采用全音譯，并用比第一個(gè)版本小一些的灰色字寫(xiě)在下方，起輔助作用。

???????也許在上面說(shuō)沒(méi)有什么感覺(jué)，您可以通過(guò)下面的線路圖了解新版英文站名標(biāo)注方案。

????? ?這次的英文站名標(biāo)注方案對(duì)站名中經(jīng)常出現(xiàn)的“路（Rd.）”、“街（St.）”、“大街（Ave.）”、“橋（Bridge）”、“寺（Temple）”等地名做了翻譯。同時(shí)，針對(duì)翻譯后與音譯站名差距較大的，如農(nóng)大南路、北宮門(mén)、北京大學(xué)東門(mén)、清華東路西口等車站，做了英文站名與音譯站名的同時(shí)標(biāo)注。

???????值得一提的是，對(duì)于音譯站名，我們也針對(duì)每個(gè)地名進(jìn)行了考究，根據(jù)地名的具體來(lái)源確定翻譯方案。例如“五道口”地名來(lái)源于鐵路道口，所以該站被翻譯為“Wu Daokou”而并非“Wudao Kou”，而“六道口”地名來(lái)源于該地曾是三條路的交叉點(diǎn)，可以通往六個(gè)方向，“六道口”三個(gè)字宜作為整體看待，所以該站被翻譯為“Liudaokou”。

????? ?由于這套標(biāo)注方案剛開(kāi)始實(shí)施，還有不成熟的地方，請(qǐng)不要吝惜您的建議，盡管像我提出。

“虛實(shí)結(jié)合”的線路走向

? ? ? ?目前的軌道交通線路圖有兩種主要形態(tài)，一種著重描繪線路的真實(shí)走向，另一種使用抽象線條，著重描繪線路和站點(diǎn)的拓?fù)潢P(guān)系。二者各有各的問(wèn)題。描繪真實(shí)走向的線路圖受不同的車站間距、線路走向的影響，容易讓車站擠在一起，不利于標(biāo)注。而描繪抽象拓?fù)潢P(guān)系的線路圖容易讓人誤判車站與車站之間的位置關(guān)系，造成某些線路很短，或某站離某站很近的錯(cuò)覺(jué)。本線路圖結(jié)合了真實(shí)走向圖與抽象拓?fù)鋱D的特點(diǎn)，在使用特定斜率的線條作為線路走向的同時(shí)，保留了一些線路的彎道與長(zhǎng)距離直線，明確車站之間的位置關(guān)系?？偟膩?lái)說(shuō)，就是讓離得很遠(yuǎn)的車站在線路圖上看起來(lái)真的離得很遠(yuǎn)。

精心設(shè)計(jì)的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

? ? ? ?本線路圖設(shè)計(jì)了風(fēng)格統(tǒng)一的視覺(jué)元素，這是我們的圖例。