提起途勝這款車，可以說小編見證了它在中國市場的每一步發(fā)展，05年進入中國市場，那個時候家里如果有一輛途勝，絕對可以讓人羨慕一陣，這一晃16年過去了，途勝也來到了第五代，搭載CVVD技術的全新1.5T發(fā)動機，可以迸發(fā)出高達200Ps的馬力，而2755mm的軸距也很有優(yōu)勢，再搭配上聯(lián)合百度開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配合16萬-20萬的誠意價格，一經(jīng)上市就獲得很高的關注度。?

???????第五代途勝L是現(xiàn)代第三代GMP平臺上的新產(chǎn)物，目前GMP平臺分為燃油車的i-GMP平臺，和電動車的e-GMP平臺。十代索納塔、全新伊蘭特以及起亞K5都是出自現(xiàn)代的i-GMP平臺。目前很多車企都推崇這個平臺化設計，它的好處是可以降低在平臺下研發(fā)這些車型的成本，并且還能提高這些車型的穩(wěn)定性。平臺化設計，也能體現(xiàn)一個企業(yè)的實力?，F(xiàn)代i-GMP平臺在外觀造型、安全性、輕量化、操控、動力等方面的設計，都進行了大量的優(yōu)化和創(chuàng)新，通過縮短前懸，降低車高讓造型方面更有運動感，并且采用了全框式的副車架，增加了力的傳遞路徑，能夠更好的在碰撞時進行能量傳導。

??????外觀方面途勝L前臉采用隱藏式的鷹翼LED大燈，在車熄火狀態(tài)下，前進氣格柵和LED大燈是融為一體的，包括參數(shù)化的楔形設計的中網(wǎng)，一塊一塊的像鉆石切割的一樣，讓人感覺到有未來的科技感，并且很有辨識度。當然最有魅力的地方是車身側(cè)面，整體線條很多，營造了肌肉感跟立體感是很明顯的，側(cè)面采用多型面、多層次的造型，在太陽光的照射下，光影可以呈現(xiàn)出更豐富的層次感。途勝L的輪轂尺寸分別有17英寸、18英寸和19英寸，對于這樣尺寸的SUV來說，19英寸算是比較大的尺寸了。

??????途勝L的尾部設計符合大眾審美，整體設計是偏簡潔的，讓你把所有的視覺都集中在尾燈上面，鷹爪式的貫穿尾燈經(jīng)過熏黑處理，燈帶的設計感覺很有科技。整車采用了參數(shù)化設計之后，這種年輕感、時尚感是非常明顯的，而且這個顏值也能算是歷代途勝的顏值巔峰了。

??????途勝L的內(nèi)飾設計也同樣非常有特點，整體的融入感和簡潔度是很明顯的。很多車型都會有一個液晶儀表，直接鑲在了中控上，途勝L的液晶儀表是跟空調(diào)出風口采用嵌入式的設計，看上去內(nèi)飾設計非常簡潔。換擋采用的是按鍵式，簡潔的同時擴大了中控臺的儲物空間。目前在合資車企都在追趕本地化的中控系統(tǒng)，途勝L選擇跟百度合作，3.0的系統(tǒng)，無論是語音呼叫、在線路況導航、聽歌、包括遠程控制智能家居都是具備的。另外下載BlueLink系統(tǒng)，手機可以直接當藍牙鑰匙，不用再拿鑰匙出門了，很有科技感，是值得點贊的設計。

??????操控方面，通過優(yōu)化前后軸的分配和改善前后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，來提高車輛在高速彎道行駛時的穩(wěn)定性，和車輛反應的靈敏性。在動力總成方面，整合高效技術的動力總成系統(tǒng)，這套系統(tǒng)搭載了連續(xù)可變氣門持續(xù)期是CVVD技術，提高了燃油經(jīng)濟性和動力性，這套技術是現(xiàn)代花了9年時間研發(fā)的。大家都知道，發(fā)動機的氣門技術比較有名的是豐田的可變正時氣門技術，就是VVT，和本田的VTEC可變氣門升程技術。

氣門可變正時技術能夠控制氣門什么時候打開，氣門升程技術能夠控制氣門打開行程的大小，而CVVD正好能夠彌補前兩種技術的空白，控制氣門打開時間的長短，增加了進氣量的控制方法，讓發(fā)動機標定更加豐富，從而根據(jù)實際駕駛情況，自由的實現(xiàn)更合適的發(fā)動機循環(huán)方式，實現(xiàn)可變壓縮效果，動力響應更快，油耗降低了5%，性能提升了4%，氣體的排放減少了12%，實現(xiàn)油耗表現(xiàn)和動力性能的雙重提升。??

??????隨著技術的發(fā)展，現(xiàn)在各家都拿出了自己的看家本領，韓系車這些年的進步也是突飛猛進，而且在集眾家之所長之后，也進化出了屬于自己的核心技術，途勝在換代之時，也進一步增加了自身的產(chǎn)品力，采用了十分年輕時尚的外觀與簡約，卻不失科技感的內(nèi)飾，再加上充沛的動力與出色的燃油經(jīng)濟性。價格在同級別中具有一定的競爭力，所以現(xiàn)代途勝L想要重回巔峰，絕非難事。