昨天，KTM突然毫無征兆的發(fā)布了890 Duke車型，不要詫異這不是之前的R版，2020年發(fā)布的KTM 890 Duke R，推出不到一年，為什么KTM會這么快推出非R車型？

其實很早就開始不少外國媒體表示，890 Duke將會是790 Duke的繼任者，新的890 Duke會取代現(xiàn)有的790 Duke。事實證明歐洲一些國家的KTM主頁上790 Duke確實消失了（上圖），剩下的只有A2版，到底是個什么情況一起來看看！

首先，890 Duke的突出特點是其890發(fā)動機，KTM表示，與R版本相比非R車型的動力輸出稍低一些，890 Duke最大馬力115hp，最大扭矩92Nm，比R版本少了6hp馬力，少了6.5Nm扭矩。

出乎意料的是，890 Duke的懸架與890 Duke R大致保持不變，890 Duke保留了完全可調(diào)的WP Apex 43mm倒立式前叉，后部Apex減震器，壓縮阻尼，回彈和液壓彈簧預(yù)緊力可調(diào)。

當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)版也無法保留R版中的所有硬件，比如制動部分與790 Duke一樣，制動盤為300mm（R型號為320mm），R版本的Brembo卡鉗也已不見了，取而代之的是新的KTM自家卡鉗。890 Duke使用鑄造車輪，配備Continental ContiRoad輪胎，而不是R版本使用的米其林輪胎。

KTM 890 Duke最大的亮點不是發(fā)動機，而是電子配置，890 Duke配備了六軸IMU，具備彎道ABS和Supermoto ABS的優(yōu)勢，可禁用后輪ABS，同時具備后舉升力緩和和C-ABS功能，標(biāo)配MSR（發(fā)動機阻力轉(zhuǎn)矩控制），可選裝快速換擋。

最新一代的KTM MTC（牽引力控制）利用IMU和增強的處理能力，結(jié)合了傾斜角靈敏的牽引力控制，該傾斜角牽引力控制是在三種行駛模式下設(shè)置的，如果選裝還有9個等級可進(jìn)行獨立調(diào)節(jié)（還可自定義油門控制）。

總而言之，890 Duke與890 Duke R型號相比并沒有太大降級，這是一件好事但是并沒有公布具體的價格。非R版本可以看做是R版本的“低價版”，890 Duke的發(fā)動機輸出數(shù)據(jù)和790 Duke相差并不大，雖然發(fā)動機更大但是發(fā)動機重量比790還輕，更大的發(fā)動機帶來更大的動力，可能廠家為了提升競爭力，但最終還是要看售價。

即便國外790 Duke真的被取代，國內(nèi)車友也無需擔(dān)心，因為國內(nèi)生產(chǎn)的790 Duke剛剛申報完畢，生命周期也才剛剛開始。