儀表上顯示的油耗我見過兩種單位，一種我們常說的L/100km，還一種L/h的不多見。這不光是單位的區(qū)別，更有深層計算邏輯的不同。也就產(chǎn)生了準與不準的說法。

L/h是測量出來的結(jié)果

L/h是利用發(fā)動機噴油脈沖測量出的數(shù)據(jù)，也就是說噴油嘴噴多少油，他就記多少數(shù)。儀表顯示的瞬時油耗（頻繁變化的數(shù)據(jù)）就是這個實時的數(shù)據(jù)。現(xiàn)在的發(fā)動機都是電控噴油，想記錄這個數(shù)據(jù)很輕松。不想當年化油器發(fā)動機根本記不到這個數(shù)字。

這是一種工程上記錄油耗的方式。很多工程機械用途不像汽車需要跑很遠的路（比如挖掘機），它們的油耗都是這么記錄的。

L/100km是后期計算出的數(shù)據(jù)

可汽車是用來跑遠路的，所以我們更習慣用跑100km需要多少汽油來衡量，這個數(shù)據(jù)也更多應用在平均油耗上。但實際上，這個數(shù)據(jù)是通過后期計算得出的，簡單來說就是用一段時間的總油耗除以這段時間的平均車速。

這就涉及到一個問題，車不可能一直跑，遇到紅燈或堵車就會在原地怠速，此時車速為零。L/100km的數(shù)值也就沒有意義了。怠速時，發(fā)動機是照常噴油的，這就需要用其他的計算來補償這部分油耗，如果沒有補償，那顯然這個平均油耗就不夠全面，也就談不上準確。

其實有關(guān)車速的計算都不如測量來的精確

我先舉個例子，很多時候你會發(fā)現(xiàn)手機導航顯示的車速和儀表顯示的車速有差別。手機是用過GPS信號獲得的車速，通常情況下要以這個為標準。這也就是為什么在我們測加速剎車的時候會用Vbox這個設(shè)備（同樣是GPS信號）。

而車速表的顯示需要結(jié)合輪速、變速箱轉(zhuǎn)速等N多數(shù)據(jù)計算而來，再加上儀表本身存在的誤差，車速有時候會有較大的誤差。所以用車速間接計算出來的數(shù)據(jù)也會存在一定的誤差。

續(xù)航里程準不準？

續(xù)航里程其實算法不難，就是用剩余油量除以油耗，關(guān)鍵在于油耗的數(shù)據(jù)如何得來。如果用歷史油耗的數(shù)據(jù)，續(xù)航里程具有一定的參考價值。當然路況多變，車況多變，所以也別迷信續(xù)航里程。

還有一些車是用加油后的平均油耗來計算。有時候你發(fā)現(xiàn)加完油時續(xù)航里程沒那么多，跑了一會兒反而續(xù)航里程高了就是這個原因。

最后

誤差也罷、錯誤也罷，儀表顯示的油耗僅僅是個參考，或者一個方便曬圖嘚瑟的東西。想買到油耗低的車還是要更關(guān)注車輛本身的技術(shù)這些根本的問題。