2016年，大同公交自籌資金購買150部JK6106GBEV3型沂南縣退單車，受該車配置、補貼影響，該車購置成本約為5萬元/臺，該車采用沃特瑪電池，整車帶電約139度，車內(nèi)采用黃色鐵質(zhì)扶手桿，配柴暖系統(tǒng)、下車鈴，短后懸布置，板簧減震。前期采用藍泰源調(diào)度設備和報站器，后期采用北京中航訊調(diào)度主機配銳明報站器并加裝客流分析儀。投入運營后進行了座椅軟墊、LED側顯和右側地鐵座左側擋風板的加裝。目前，此車已運營6個年頭。本車型是大同公交首款純電動車，也是首款采用地鐵座的車型，同時也是首款配備柴暖系統(tǒng)的車型。該車型自編號段：161349-161498

本車型最初計劃配屬24路、34路、70路和新開通33路，后因其它原因原計劃配屬33路和34路的車輛改配1路、503路，并實行雙配車運營。因充電樁問題，配屬70路的車輛延遲至2017年5月投入運營。該車型投入運營后，因六分公司的車輛冗余較大，該車型便經(jīng)常套跑32路、7路等，以緩解上述線路運力緊張的局面，2020年度，配屬1路的20臺該型車輛轉配501路、505路，且在上述兩條線路實行單配車，這是該車型首次以此種方式進行運營。后為彌補煤氣廠西加氫站停運導致的33路車輛問題，該車型短暫加入33路運營。501路延伸后，配屬六公司的車輛集中運營于24路、502路、503路、505路、505路西花園支線、506路，并不再套跑其它線路。由于該車型所用電池技術路線問題加之生產(chǎn)廠家破產(chǎn)的因素，2019年起該車型便陸續(xù)停駛封存，至2022年，配屬六公司的該車型再次進行調(diào)整，先后退出24路、503路運營。靜默解除后，配屬12路的該型車輛將部分可用車輛轉至六分公司后其余全數(shù)停駛，70路則靠為數(shù)不多的可用車輛以趟趟沖的模式進行運營，目前隨著可用車輛進一步減少，截止發(fā)稿，僅剩23臺運營于502路、505路、505路西花園支線、506路，且已經(jīng)全數(shù)進行拍賣，計劃于6月全部賣出。在實際運營時，該車以冬季80km，夏季100km的續(xù)航進行調(diào)度。

該車型在英明駕校、、懷仁市、廣靈縣亦有運營。該車型因車內(nèi)布置，設備設施等原因在大同口碑較差，用大同車迷元老俊陽先生的話來說就是——