注意：本文為up主初稿，由于要回校，故沒時(shí)間弄圖片。本文觀點(diǎn)僅為up主主觀分析，并沒有進(jìn)行深入分析。同時(shí)，由于初稿，本文部分內(nèi)容涉及劇透，請(qǐng)見諒。

在發(fā)表我的觀點(diǎn)和看法的時(shí)候，允許我講述一個(gè)事件：1997年，南方航空曾經(jīng)在空中遭遇險(xiǎn)情，他們進(jìn)行迫降的過程中，因?yàn)椤跋陆德侍吡耍?！”，飛機(jī)落地墜毀，全機(jī)乘客無一幸免。這一段被網(wǎng)友稱為“最恐怖的錄音”，事實(shí)上更表現(xiàn)了飛機(jī)足以死人的危險(xiǎn)性。也不難告訴大家，川航能夠安全著陸，是不幸中的萬幸。

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在災(zāi)難中，在不幸里面，大家會(huì)有什么反應(yīng)？電影則告訴我們，“患難見‘真情‘”。遇到飛機(jī)在空中繞圈，機(jī)上乘客立刻坐不住，這種“無異于送死”的行為令他們絕望。其中一個(gè)乘客甚至想殺死機(jī)長(zhǎng)。這讓我想起《釜山行》，僵尸來臨前，人們?yōu)榱俗孕l(wèi)把別的乘客的道路給擋住了。乘務(wù)人員首先自己能夠理性對(duì)待，能夠沉靜下來指引乘客，是飛機(jī)能夠安全的其中一個(gè)因素。

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也就是這樣的勸導(dǎo)，患難中更顯真情。有人手里緊緊握著哥哥的骨灰；有人哭著想要回家；有人與心愛的人表白。最明顯的莫過于機(jī)長(zhǎng)，跨過電閃雷鳴的烏云，想到今晚自己要去給女兒慶祝生日，想到女兒親吻著自己的額頭，迷茫又堅(jiān)定的眼神不禁暗淡。災(zāi)難面前，或許才更加看到人們的真情；患難見真情，沒有經(jīng)歷災(zāi)難的人很難明白。

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劇情方面，我原本并不相信電影能夠在短短一年的時(shí)間內(nèi)能夠上映。觀看完電影后漸漸明白一點(diǎn)：作者或許是從這個(gè)事件里面找到一個(gè)點(diǎn)，然后不斷創(chuàng)作下去的。就像大家如果寫作時(shí)想到一個(gè)自己非常非常熟悉又有深入了解的題材，一小時(shí)的寫作可以在半小時(shí)完成。電影中出現(xiàn)的磨難，不僅僅是“根據(jù)真實(shí)事件改編”，還描繪了作者內(nèi)心對(duì)于川航所經(jīng)歷的危險(xiǎn)，“C919”川航航行過程中出現(xiàn)的每一個(gè)危險(xiǎn)，都足以置人于死地。像是持續(xù)三分鐘的飛機(jī)過雷電層的無聲場(chǎng)面，每一次窗外的閃爍，都告訴我們危險(xiǎn)更近一步。而天空中的一聲雷聲，在地面的我們，也都是膽戰(zhàn)心驚呀！更何況是在八千米的高空呢？！

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同時(shí)，《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》當(dāng)然不僅僅是飛機(jī)，還有各方救援力量的集合，危險(xiǎn)警告一發(fā)出，全省的救援部隊(duì)都來到現(xiàn)場(chǎng)。這讓我們不僅僅感嘆機(jī)長(zhǎng)的勇敢，也自豪于救援力量的及時(shí)趕到。對(duì)于救援力量的描寫，我們更勝一籌呢。

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難后見真情。，但同時(shí)，在它出事的時(shí)候，生還率是最低的。劉傳健在九死一生能夠沉著冷靜，挽救了機(jī)上128名乘客，既是航天史上又一奇跡，也是他對(duì)職責(zé)的堅(jiān)守。當(dāng)人們安全著陸時(shí)，當(dāng)吸氧器可以放下的時(shí)候，人們對(duì)乘客人員豎起了拇指。一個(gè)動(dòng)作，勝過萬句言語，伸出拇指，不僅僅是對(duì)自己安全降落的表達(dá)，更是對(duì)乘客人員的肯定，對(duì)機(jī)長(zhǎng)的肯定。