原文來源：WebCG

有增減

譯：羊

在去年，新一代Alto的發(fā)布會上，鈴木俊宏社長曾說過一些挺有趣的話：

“提到Alto，想到的肯定會是47萬日元這個梗，實(shí)際上開發(fā)新車的時候，我也跟工程師們提過，就不能把新車做成47萬日元（折合2萬多人民幣）就能買到嗎？”

“碳中和的課題讓我們不得不改變思維方式，新時代下我們追求的是，做出極致輕量的腳車?！?/p>

“我們正著眼于將k-car推向全球，就算不去特意開發(fā)海外市場專用的發(fā)動機(jī)，我相信k-car也能在海外賣得好?！?/p>

雖然羊?qū)︹從局胤抵袊袌霾槐魏蜗Ｍ?，畢竟所謂的全球，十有八九都是環(huán)中國大陸，而且就現(xiàn)在來說，鈴木小車面對的，主要還是政策沒那么喪心病狂的新興市場。但至少，對于喜歡小車的你來說，鈴木新社長的說法還挺振奮人心，在如今這種大環(huán)境下，他們依然想辦法去給燃油小車整活……

而不是把電池塞到車底，造一臺糊弄人的工業(yè)垃圾，然后配上非一般的營銷套路。

好吧，雖然他們終究還是放棄研發(fā)Alto Works（目前來說）。

今天的主角是全新一代Alto的最低配版本A（下簡稱Alto A），它的售價為94萬3800日元，折合約47095元6毛2人民幣，與它相愛相殺的對手大發(fā)Mira e:S比它便宜，只要86萬0200日元，貴了差不多5000塊錢的樣子。不過，Alto A有貴的道理，它標(biāo)配了側(cè)氣囊、頭部氣簾、車道偏離預(yù)警、自動剎車、倒車?yán)走_(dá)等等，都是Mira e：S最低配車型所不提供的，這些東西，值回票價。

當(dāng)然，今天的試駕車選裝了一些東西，譬如那塊7英寸中控屏，它可以支持Apple CarPlay和Android Auto，售價為5萬5000日元。至于ETC、地毯、行車記錄儀這些，則為銷售店的選裝配置。

聽起來，鈴木似乎是煞費(fèi)苦心地做了一臺很好的低配車，但其實(shí)Alto A由內(nèi)到外都會有種廉價的氣質(zhì)……換個高情商一點(diǎn)的說法，就是“符合這個價位該有的表現(xiàn)”。鐵輪圈沒有蓋子，門把手和后視鏡沒有涂裝。車內(nèi)就更離譜一些，雖然有小部分飾板點(diǎn)綴，但依然有著明顯塑料感，哪怕那對仿丹寧材質(zhì)的一體式座椅，看起來也很廉價。

如果覺得這些都不是問題，那么Alto A還有更要命的地方：它的座椅不可調(diào)高低，方向盤角度也不可調(diào)，所以如果想在Alto A上找到最合適的坐姿，怕是有點(diǎn)難。另外，Alto A的后排沒有標(biāo)配頭枕，需要你在銷售店額外選裝。

畢竟是低配車，受眾可能都預(yù)料到這些東西，忍忍也就過去了。

實(shí)際開起來，Alto A還是比較輕快的，發(fā)動機(jī)和CVT變速箱緊密配合，油門足夠跟腳。哪怕這一代Alto為了強(qiáng)化安全性在車架側(cè)面增加了環(huán)狀結(jié)構(gòu)，使得車重增加到680kg（還有一系列安全配置），但46ps/55Nm的數(shù)據(jù)算是剛剛好了。

Alto A沒有弱混系統(tǒng)，只有一副R06A型658cc自然吸氣機(jī)器辛勤工作。高配車用的則是R06D，缸徑行程都不同，還帶VVT。

以上這些話僅針對市區(qū)行駛，或者說，在時速80km/h以下。當(dāng)儀表盤指針超過80km/h，你就會覺得Alto A似乎多不少負(fù)擔(dān)，遠(yuǎn)沒有之前積極，當(dāng)時速達(dá)到100km/h，發(fā)動機(jī)更是力竭聲嘶，哪怕此時車身動態(tài)依然穩(wěn)定，但聽著這聲音，實(shí)在不忍心再催谷下去。

雖然對于這臺車來說，談?wù)摬倏仫@得有點(diǎn)多余，但Alto A的攻彎表現(xiàn)能給到你一些驚喜，它的懸掛設(shè)計沒啥特別的（前麥弗遜大便，后扭力梁），也沒有防傾桿，路面追隨性卻意外不錯，再加上本身車架剛性很高，車又輕……哪怕鈴木鐵了心不搞Works了，大可以考慮一下給現(xiàn)款A(yù)lto弄一副轉(zhuǎn)速高點(diǎn)的發(fā)動機(jī)，再加支棍仔，也可以變得很好玩了

……不過鈴木大概也知道，這個時勢，很多人也就這樣說說而已。真做一臺這樣的車出來，大概也不會有幾個人買吧。