新款比亞迪漢家族上市，新車都有哪些變化？哪款配置車型更值得入手？

2022年4月10日，新款比亞迪漢家族正式上市，其中漢DM-p一款車型，純電續(xù)航里程202km，售價(jià)31.98萬(wàn)元；漢DM-i有4款車型，頂配純電續(xù)航里程242km，其余車型純電續(xù)航里程121km，售價(jià)區(qū)間為21.58萬(wàn)-28.98萬(wàn)元。

漢EV創(chuàng)世版有3款車型，純電續(xù)航里程分別為610km和715km，售價(jià)26.98萬(wàn)-28.86萬(wàn)元；同時(shí)還有一款漢EV千山翠限量版上市，售價(jià)為32.98萬(wàn)元。

DM-i加持，混動(dòng)漢不再是陪襯

此次改款最大的變化就是漢的混動(dòng)系列中加入了DM-i車型，而之前的漢DM，則歸入了DM-p體系。先來(lái)稍微和大家解釋一下DM-i和DM-p的區(qū)別，DM就是比亞迪的混動(dòng)車型，根據(jù)不同的產(chǎn)品特性，分成了DM-i和DM-p兩個(gè)系列。其中DM-i偏重燃油經(jīng)濟(jì)性，而DM-p則有著更出色的性能表現(xiàn)。

從車型數(shù)量分布來(lái)看，DM-i是比亞迪的主推車型，這也是很正常的，在混動(dòng)領(lǐng)域，DM-i現(xiàn)在可謂一枝獨(dú)秀，風(fēng)頭正盛，憑借出色的表現(xiàn)贏得了市場(chǎng)認(rèn)可，叫好又叫座。

無(wú)論漢DM-i還是DM-p，動(dòng)力系統(tǒng)都是由1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，區(qū)別是DM-i為單電機(jī)，DM-p為雙電機(jī)。DM-i全系4款車型中，中低配3款車型電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩316N·m，純電續(xù)航里程121km，虧電油耗4.2L/100km；頂配車型電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩325N·m，純電續(xù)航里程翻了一倍，高達(dá)242km，虧電油耗4.5L/100km。全系車型零百加速時(shí)間均為7.9s。

DM-p車型搭載前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率360kW，綜合扭矩675N·m，零百加速僅需3.7s。其純電續(xù)航里程為202km，虧電油耗為5.2L/100km。同時(shí)雙電機(jī)還組成了電四驅(qū)系統(tǒng)，為車輛帶來(lái)更好的操控性能。

設(shè)計(jì)方面，新車有著些許調(diào)整，還是熟悉的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)前格柵尺寸更大，邊框變細(xì)，同時(shí)直角改圓角，下包圍的樣式也有所變化，視覺(jué)效果更加大氣。

車身側(cè)面整體輪廓與老款相同，還是修長(zhǎng)流暢的樣式，溜背和短尾，以及肌肉感的型面，凸顯年輕動(dòng)感的氛圍。下方側(cè)裙造型有變化，與C柱上的龍爪痕設(shè)計(jì)形成上下呼應(yīng)。

車尾貫穿式尾燈去掉了鍍鉻裝飾，內(nèi)部采用了類似中國(guó)結(jié)的構(gòu)造，看起來(lái)更加精致，更有科技感，亮起后的辨識(shí)度也更高。

內(nèi)飾基本延續(xù)了現(xiàn)款的樣式，不過(guò)配色上更加雅致，更符合其定位和身份，同時(shí)儀表和中控屏換用了全新的UI界面，更加符合日常使用習(xí)慣。

DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的加入，對(duì)于漢家族中的混動(dòng)車系起到了補(bǔ)強(qiáng)的作用，漢本身的認(rèn)知度，再加上DM-i的名氣和實(shí)力，可以想象，混動(dòng)的漢這是要翻身了。此前官方數(shù)據(jù)顯示，漢DM與漢EV的銷量比例大約為3:7，之后極有可能變成五五開(kāi)了。

漢EV續(xù)航提升，設(shè)計(jì)更有格調(diào)

漢EV最主要的變化是設(shè)計(jì)微調(diào)，續(xù)航提升。前臉的調(diào)整主要集中在下包圍，下格柵造型變化，同時(shí)兩側(cè)進(jìn)氣口處的裝飾改為弧形，視覺(jué)效果更加時(shí)尚美觀。

與DM-i和DM-p一樣，漢EV側(cè)裙也改成了相同的樣式，同時(shí)新樣式的輪轂比較運(yùn)動(dòng)化，并非新能源車型慣用的低風(fēng)阻輪轂，變化雖然不大，但整車氣質(zhì)立馬不一樣了。車尾的變化也是一樣，中國(guó)結(jié)式的尾燈提升精致感和科技感。

內(nèi)飾也還是熟悉的樣子，變化之處與混動(dòng)車型一樣，更素雅的配色和更好用的車機(jī)，提升用車體驗(yàn)。

新款漢EV共3款車型，其中兩款為前驅(qū)，頂配為四驅(qū)。前驅(qū)車型為前驅(qū)單電機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，CLTC綜合續(xù)航里程715km，零百加速7.9s。四驅(qū)車型為前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率380kW，綜合扭矩700N·m，CLTC綜合續(xù)航里程610km，零百加速3.9s。相比老款車型5、600公里左右的續(xù)航里程，新車有了不小的提升。

與此同時(shí)，漢EV還推出了一款千山翠限量版，它在性能方面與普通四驅(qū)性能版相同，主要區(qū)別是內(nèi)外都有著自己專屬的設(shè)計(jì)，冷翠青色的車身顏色濃郁深邃，低調(diào)中不失奢華之感。同時(shí)碳黑輪轂、熏黑前后大燈、高性能石綠四活塞定鉗等運(yùn)動(dòng)套件，也為外觀增色不少。

內(nèi)飾同樣有著不少綠色元素，形成內(nèi)外呼應(yīng)，并且其還具備香氛功能，擁有礦香、木香和花香三種不同香型，為車內(nèi)乘員帶來(lái)嗅覺(jué)上的享受。

配置分析，入門車型最值

接下來(lái)就是配置分析了，通過(guò)各個(gè)車型之間價(jià)格與配置的差別，分析一下哪款車型性價(jià)比更高?？偟膩?lái)看，漢DM-p相比老款漢DM，價(jià)格上漲得比較多。之前漢DM頂配售24萬(wàn)多，現(xiàn)在一下就賣到了31.98萬(wàn)，最大的變化就是純電續(xù)航里程從81km提升到202km，至于值不值得多花7萬(wàn)多，就看您自己了。

接下來(lái)咱們?cè)倏纯礉hDM-i系列，首先是售價(jià)21.58萬(wàn)元的121KM尊貴型，雖然是入門車 型，但是配置已經(jīng)是極為全面了，能夠滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車需求。而且121km的純 電續(xù)航里程，在插混車型中也算不短了，想買漢DM-i的朋友，我極力推薦這款配置。

之后是售價(jià)22.58萬(wàn)元的121KM尊榮型，配置的提升也不算少，但很多并不是必需品，基本是錦上添花之用，要不要多花這1萬(wàn)，看自己的需求了。

往后是售價(jià)23.58萬(wàn)元的121KM尊享型，相比上一檔，配置提升不明顯，也基本上沒(méi)什么太實(shí)際的作用，因此不做推薦。

最后是售價(jià)28.98萬(wàn)元的242KM旗艦型，它有著更豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，動(dòng)力有些許提升，最明顯的變化是純電續(xù)航里程提升了一倍。但這個(gè)價(jià)格差可是太大了，我覺(jué)得是真沒(méi)必要多花這5萬(wàn)多。其實(shí)這款車型就是秀肌肉用的，比亞迪應(yīng)該也沒(méi)想著把它作為主銷車型。

分析完DM-i車系，就輪到EV車系了，先是售價(jià)26.98萬(wàn)元的715km前驅(qū)尊榮型，配置水平和DM-i的尊榮型相差無(wú)幾，還是相當(dāng)全面的，所以推薦指數(shù)也是一樣，EV車型入門版就完全夠用。

之后是售價(jià)28.75萬(wàn)元的715km前驅(qū)旗艦型，主要就是駕駛輔助功能更豐富了，還有一些可有可無(wú)的舒適性配置，貴了1.77萬(wàn)元，個(gè)人覺(jué)得沒(méi)有必要上這款了。

往上是售價(jià)28.86萬(wàn)元的610KM四驅(qū)尊享型，最明顯的變化是單電機(jī)變雙電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)了不少，但同時(shí)續(xù)航減少，也少了幾項(xiàng)配置，不過(guò)價(jià)格倒是和上一檔差不多，如果您對(duì)動(dòng)力有需求，可以選這款。

最后是32.98萬(wàn)元的千山翠限量版，動(dòng)力和610KM四驅(qū)尊享型一樣，配置水平和715km前驅(qū)旗艦型差不多，如果您不差錢，就喜歡限量版那種專屬的、個(gè)性的感覺(jué)，那就入手這款。

總結(jié)

外觀小改，但效果不錯(cuò)，新車更時(shí)尚。DM-i車型的加入，以及EV車型續(xù)航的提升，都使得漢車系產(chǎn)品力得到提升，毋庸置疑，漢的熱銷態(tài)勢(shì)還會(huì)持續(xù)，而且有極大可能銷量會(huì)創(chuàng)新高，我們拭目以待吧。