近日，全新普拉多車型在北美正式發(fā)布了，整體依舊是硬派+油膩的造型，但通過提供不同的前臉設(shè)計(jì)，既有經(jīng)典的圓燈造型來打造活力感，也有方燈造型來致敬多年前的蘭德酷路澤FJ62系列車型，顯然能吸引更多的潛在消費(fèi)者。

不過，全新普拉多車型的車身外觀長寬高尺寸分別為4925/1980/1870mm，整體尺寸和這一代的蘭德酷路澤相差無幾，軸距2850mm更是保持一致，提供5座和7座布局；而在其他數(shù)據(jù)上，221mm的離地間隙、31°的接近角、22°的離去角和25°的通過角也和這一代蘭德酷路澤十分接近。

顯然，全新普拉多使用的平臺(tái)當(dāng)然毫無意外也是TNGA-F平臺(tái)，而相比上一代車型，全新普拉多的大梁剛性增加了50%，整體剛性則增強(qiáng)30%。同時(shí)，全新普拉多還會(huì)搭載SDM可分離前防傾桿，以提供更大的懸掛行程來面對(duì)極端路況，機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則基于托森差速器，標(biāo)配中央差速鎖，高配還有后橋機(jī)械式差速鎖；而在標(biāo)配雙速分動(dòng)箱之外，全新普拉多還搭載了豐田MTS多地形選擇系統(tǒng)，以及CRAWL蠕行功能。

作為區(qū)分，全新普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則更為實(shí)用且經(jīng)典，保留了更多的實(shí)體按鍵，調(diào)節(jié)音響、空調(diào)等功能相對(duì)便捷，而非這一代蘭德酷路澤或同平臺(tái)雷克薩斯GX那樣追求豪華和時(shí)尚。

至于動(dòng)力，全新普拉多將會(huì)針對(duì)中國市場(chǎng)和北美市場(chǎng)提供2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出243kW/630N·m，匹配8速自動(dòng)變速箱，對(duì)東歐和中東市場(chǎng)則有2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，對(duì)西歐和澳洲市場(chǎng)還有2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配48V輕混的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)，2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也會(huì)出現(xiàn)在中東和日本市場(chǎng)。

總而言之，全新普拉多的基礎(chǔ)依舊不錯(cuò)，可靠性的優(yōu)勢(shì)或許依舊難以取代，但與此同時(shí)，如今國內(nèi)的新能源車型性能也越來越強(qiáng)悍，全新普拉多若想繼續(xù)取得當(dāng)年的優(yōu)勢(shì)，還得看國產(chǎn)之后的價(jià)格了。