1、華為半年報(bào)

2021年上半年，公司實(shí)現(xiàn)銷售收入3204億元人民幣，凈利潤率9.8%。

其中，運(yùn)營商業(yè)務(wù)收入為1369億元人民幣，企業(yè)業(yè)務(wù)收入為429億元人民幣，消費(fèi)者業(yè)務(wù)收入為1357億元人民幣。

二季度銷售收入下降38%。

乍一看華為下滑挺慘烈的，但是，考慮到華為剝離了榮耀業(yè)務(wù)（2020年榮耀營收900億左右），對(duì)比2020年上半年同期數(shù)，會(huì)發(fā)現(xiàn)各業(yè)務(wù)線條回撤并不嚴(yán)重。

運(yùn)營商業(yè)務(wù)略下降和5G整體進(jìn)展有關(guān)，企業(yè)業(yè)務(wù)甚至有所上升，消費(fèi)者業(yè)務(wù)下滑是因?yàn)槿A為上半年沒有發(fā)新機(jī)。

留得青山在，不怕沒柴燒。

我這就去下單P50了~~~

2、比亞迪刀片電池供貨特斯拉

作為華為的鐵桿合作伙伴，比亞迪代工了華為的大部分手機(jī)。最近傳來好消息。

消息稱，比亞迪將在2022年第二季度向特斯拉供應(yīng)“刀片電池”。此外，據(jù)消息人士透露，將配備這些電池的特斯拉車型已經(jīng)進(jìn)入了C-sample測試階段。

關(guān)于比亞迪刀片電池向特斯拉供貨，我覺得這是必然結(jié)果。王傳福是電化學(xué)專家出身，他的夢想就是做電池，他做電池的時(shí)候馬斯克還在忙著泡妞。做電動(dòng)車是為了做電池，做燃油車是為了做電池，做超級(jí)混動(dòng)也是為了做電池。

比亞迪做了電池自己用，純粹屬于無奈。大量產(chǎn)能消化不了，只能自己親自下場造車。

終于熬到電動(dòng)車市場全面開花的時(shí)候，等了太久的王傳福，必然會(huì)把他的電池賣到全球各地。

而且，王傳福的資本運(yùn)作能力非常強(qiáng)悍，很有可能用賠本的價(jià)格賣電池然后從資本市場套利補(bǔ)貼。