奧康在一場戲劇性的匈牙利大獎賽中贏得了他的第一場F1勝利，所有圍場車手（阿爾法的吉奧維納茲除外）在潮濕條件下使用半雨胎發(fā)車。第一個彎道處的碰撞導(dǎo)致了紅旗，在此期間允許車隊更換輪胎并修復(fù)任何損壞。

梅賽德斯車手漢密爾頓帶領(lǐng)重新起步時，他是唯一一個保留半雨胎并從發(fā)車格發(fā)車的參賽者，而其他車手則全部進入維修區(qū)換中胎。漢密爾頓隨后也進站換中胎。重新開始后的第一圈比賽結(jié)束，重新加入車陣末尾，換到硬胎之后獲得第三名，然后在中胎上進行最后一個stint的比賽。

在第二圈后，奧康有效地重新開始使用 P Zero Yellow中性C3輪胎，然后在第37圈換上P Zero White硬質(zhì)C2輪胎，比馬丁的維特爾晚一圈，后者以同樣的策略獲得了與頭車很接近的成績。在周五破紀(jì)錄的高溫和前天的溫暖天氣之后，比賽當(dāng)天的天氣完全變了，下雨，環(huán)境溫度為28度，比賽開始時賽道溫度為32度。然后賽道在幾圈后顯著升溫，最高達(dá)到40度。

每款輪胎的性能表現(xiàn)：

HARD C2：大多數(shù)車手在比賽的第二個stint使用，一些車手在這個場地上完成了近50圈（拉塞爾49圈）。

MEDIUM C3：第一個使用中胎的車手是吉奧，他在暖胎圈圈后認(rèn)為賽道在變干，適合干胎。然后每個人在紅旗重啟后都使用了中胎，漢密爾頓和紅牛的維斯塔潘還選擇了二停并且用中胎來跑最后一個stint。Alpine的阿隆索在中胎上跑的圈數(shù)最多，36圈后才完成首次進站。

SOFT C4：阿爾法的Kimi和AlphaTauri的加斯利是唯一在比賽中使用過軟胎的車手，也就是最后一個stint。加斯利憑借使用軟胎創(chuàng)造了最快圈速，獲得了額外的1個積分。軟胎使用者很少是因為這場無法預(yù)測的比賽傾向于更硬的輪胎配方以應(yīng)對顆?；F(xiàn)象。

馬里奧·伊索拉（倍耐力F1項目主管）：“即使在比賽開始之前也很難做出任何預(yù)測，所以今天的發(fā)車完全是向著未知在進發(fā)，車手們對他們今天下午面臨的條件沒有任何參考。賽道上的水量告訴我們半雨胎是最好的選擇，但隨著紅旗期間賽道變干，比賽馬上變成了干地比賽。一些車手選擇黃白一停，而其他車手，如漢密爾頓和維斯塔潘，由于不一樣的比賽情況而失去了位置——選擇了兩站停策略。祝賀奧康和Alpine取得首場勝利?！?/p>