燃油和新能源并重，平臺(tái)和產(chǎn)品兼顧，“理工男”奇瑞汽車近幾年頻出佳作。7月29日，陰雨綿綿的鄭州迎來了奇瑞艾瑞澤8高能版的上市試駕。這是一款定位“高性能品質(zhì)家轎”的燃油車型，主要面向年輕群體。除了務(wù)實(shí)均衡的產(chǎn)品品質(zhì)外，新車最大的亮點(diǎn)在于性能的“高能”提升，馳、勁、御3款車型的售價(jià)區(qū)間為12.99萬元-14.69萬元。

艾瑞澤8高能版的強(qiáng)悍性能來源于其搭載的“最強(qiáng)中國(guó)芯”的鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW（254馬力），峰值扭矩390N·m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。動(dòng)力數(shù)據(jù)可與高爾夫GTI媲美，并且配備了四輪獨(dú)立懸架，92號(hào)汽油就可喂飽。日常駕駛自然不用多說，即便是上賽道，落地的駕控感也能帶來暢快的馳騁樂趣。

除此之外，由3種駕駛模式、2種轉(zhuǎn)向模式和2種制動(dòng)模式組成的322駕控模式也促進(jìn)了駕控感的落地。其中，獨(dú)有的2種制動(dòng)模式采用行業(yè)先進(jìn)的IPB制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與舒適兩種模式，根據(jù)駕駛工況的不同提供合適的制動(dòng)響應(yīng)性能，跑得快也停的穩(wěn)。

家用與性能并不是兩條平行的賽道，務(wù)實(shí)和激情也并不沖突。高能版在滿足用戶駕駛樂趣和越野放縱的同時(shí)，兼顧日常生活的方方面面。比如空間，4780mm車長(zhǎng)和2790mm軸距，艾瑞澤8高能版顯然算得上一款“大緊湊”A+級(jí)車輛了，對(duì)比朗逸的2651mm和軒逸的2712mm，即使是全家出行，空間也是充裕的。

在智能配置上，艾瑞澤8高能版的“厚道”是可以切身體會(huì)到的。24.6英寸雙聯(lián)屏、360度全景影像、電動(dòng)座椅、感應(yīng)后備箱舒適又便利，尤其是高通驍龍8155芯片讓車機(jī)流暢度遠(yuǎn)超同級(jí)車型，開機(jī)快算力強(qiáng)。L2.5級(jí)智能輔助駕駛、DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等軟件加持，甚至SONY12立體環(huán)繞音響、C-PURE凈立方、無極炫彩內(nèi)飾氛圍燈和高級(jí)香氛等配置，讓艾瑞澤8高能版跳出代步工具的概念，將車內(nèi)這一方小天地打造地溫馨又愜意。

可以說，艾瑞澤8高能版這款車做到了“內(nèi)外兼修”，而且無論是靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)，都排面十足，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也是數(shù)一數(shù)二的。無鑰匙進(jìn)入、自動(dòng)駐車、上坡輔助、540°全景影像、定速巡航、感應(yīng)后備箱、可開啟全景天窗、溫度分區(qū)控制及索尼音響都是標(biāo)配，這意味著12.99萬元的入門款就可以滿足基本用車需求。售價(jià)13.79萬元的勁版本，除了前排座椅加熱通風(fēng)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排手機(jī)無線充電等便捷功能外，還擁有L2輔助駕駛系統(tǒng)及車道保持和道路交通識(shí)別，車道偏離系統(tǒng)、主動(dòng)剎車和前方碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全系統(tǒng)也十分實(shí)用。

大俠車談：

近幾年，奇瑞汽車頻頻交出震撼行業(yè)的答卷。從1997年打下第一根樁，再到今年上半年，奇瑞累計(jì)銷量超74萬輛，同比增長(zhǎng)56%。而在每次發(fā)布會(huì)上，我們感受地最多的就是奇瑞的“理工男”精神及“以用戶為中心，與用戶做朋友”的理念。既有工匠精神，又有真誠(chéng)的態(tài)度。而誕生于此基礎(chǔ)上艾瑞澤8高能版集安全、智能、舒適、動(dòng)感為一體，也有不錯(cuò)的美學(xué)設(shè)計(jì)，稱得上是10-15萬區(qū)間內(nèi)的均衡之作，喜歡的朋友不要錯(cuò)過。