二戰(zhàn)時(shí)盟軍對(duì)德國(guó)本土的戰(zhàn)略大轟炸毫無(wú)疑問(wèn)是促成最終勝利的因素之一，這些空襲行動(dòng)極大的破壞了德國(guó)本土的工業(yè)設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等，直接傷及戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器的“動(dòng)力源”，當(dāng)然了，德國(guó)在面對(duì)大轟炸時(shí)也并非完全被動(dòng)挨打，除了常規(guī)的戰(zhàn)斗機(jī)防空，還開(kāi)發(fā)地空導(dǎo)彈、火箭戰(zhàn)斗機(jī)等新式武器，其中還有一款名為BV 40的小型滑翔攻擊機(jī)。

BV 40是一款小型的簡(jiǎn)易裝甲滑翔機(jī)，首席設(shè)計(jì)師Richard Vogt博士是想打造一種制造和使用都低成本的防空武器，提升應(yīng)對(duì)盟軍轟炸機(jī)的能力，當(dāng)然了，這種武器和Me262這些高科技武器不一樣，它只是一種應(yīng)急方案。

說(shuō)回滑翔機(jī)本身，該滑翔攻擊機(jī)為單人駕駛，駕駛員采用俯臥的姿勢(shì)操作飛機(jī)，這種設(shè)計(jì)可以有效的縮小飛機(jī)正面投影面積，機(jī)身的寬度僅為0.7米，既能降低被轟炸機(jī)自衛(wèi)武器命中的概率，也能節(jié)約用材。

駕駛室?guī)в斜Ｗo(hù)裝甲，正面裝甲厚度達(dá)到了20毫米，側(cè)面為8毫米，底部為5毫米，正面的擋風(fēng)玻璃厚度則達(dá)到了120毫米。單就對(duì)駕駛員的防護(hù)來(lái)看，這保護(hù)還是比較到位的。

滑翔機(jī)大量使用木材，傳統(tǒng)的上單翼布局，水平尾翼也為平直造型，垂尾同樣顯得“方方正正”，主起落架為可拋棄式的車(chē)輪，滑翔機(jī)在被牽引升空后拋棄它，降落時(shí)和Me163火箭戰(zhàn)斗機(jī)一樣依靠機(jī)腹的滑橇結(jié)構(gòu)落地滑行。

既然是針對(duì)大型轟炸機(jī)，BV 40的武備就必須具有高殺傷力，它的標(biāo)準(zhǔn)武器為固定在兩側(cè)翼根處的MK 108型30毫米機(jī)炮，每門(mén)大炮備彈35發(fā)，彈藥存放在機(jī)翼內(nèi)，通過(guò)一條輸彈槽供彈，該炮威力巨大，根據(jù)統(tǒng)計(jì)平均4發(fā)炮彈就能擊毀一架B-17這類(lèi)大型轟炸機(jī)。

人們還提供了一些其他武器配置方案，例如只安裝一門(mén)機(jī)炮，在滑翔機(jī)的身后再牽引一枚遙控空空導(dǎo)彈，通過(guò)滑翔機(jī)牽引至合適位置后釋放，由飛行員操控它進(jìn)入轟炸機(jī)群然后引爆，依靠戰(zhàn)斗部巨大的爆炸威力形成一個(gè)殺傷圈。其他配置還有安裝大口徑火箭彈，甚至掛裝4枚魚(yú)雷用來(lái)執(zhí)行海上攻擊的想法，但這些想法都太“偏”了，沒(méi)有考慮BV 40只是一架小型無(wú)動(dòng)力滑翔機(jī)的前提基礎(chǔ)，掛載1枚魚(yú)雷都很費(fèi)勁，而且滑行距離有限。

BV 40設(shè)想中的戰(zhàn)斗模式，是先依靠Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)拖曳升空至6000米高度，在與盟軍轟炸機(jī)群合適的距離釋放滑翔攻擊機(jī)，飛行員操作滑翔機(jī)對(duì)轟炸機(jī)進(jìn)行致命一擊，如果有機(jī)會(huì)的話(huà)調(diào)整姿態(tài)展開(kāi)二次攻擊，攻擊完成后就想辦法滑行飛回機(jī)場(chǎng)或者找片空地迫降。

這種戰(zhàn)斗模式有它的優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也很明顯。相比于駕駛戰(zhàn)斗機(jī)，滑翔機(jī)的駕駛操作要容易一些，飛行員和飛機(jī)獲取都更加容易，如果將它投入反轟炸機(jī)空戰(zhàn)，可以有效的提升防御密度，屆時(shí)盟軍的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)就陷入兩難，到底去追戰(zhàn)斗機(jī)還是去追滑翔攻擊機(jī)呢？前者機(jī)動(dòng)靈活，滯空時(shí)間長(zhǎng)，后者雖然只有短暫的作戰(zhàn)時(shí)間，但是一旦被它抓住機(jī)會(huì)就可能摧毀或重創(chuàng)一架轟炸機(jī)。

與優(yōu)點(diǎn)相比，BV 40的缺點(diǎn)則難以接受，沒(méi)有動(dòng)力的滑翔機(jī)脫離牽引后難以保持高度，面對(duì)轟炸機(jī)群時(shí)基本只有一次攻擊機(jī)會(huì)，而這還是在槍林彈雨中發(fā)起攻擊，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的菜鳥(niǎo)飛行員就不要指望他們能有多高的命中率了，能活下來(lái)積累兩三次飛行經(jīng)驗(yàn)的就算不錯(cuò)，有經(jīng)驗(yàn)的飛行員當(dāng)然是去駕駛正兒八經(jīng)的戰(zhàn)斗機(jī)。

并且德軍或許也沒(méi)有想到，后期盟軍的空中力量會(huì)如此強(qiáng)大，動(dòng)不動(dòng)就幾十架大型轟炸機(jī)編隊(duì)飛行，這么硬的骨頭實(shí)在有點(diǎn)難啃，德軍自己戰(zhàn)斗機(jī)、燃料都很短缺，戰(zhàn)斗機(jī)在牽引滑翔機(jī)的時(shí)候自身也會(huì)變得笨拙，假如在沒(méi)有達(dá)到預(yù)定高度就遭遇戰(zhàn)斗，就只好把身后的滑翔機(jī)無(wú)情拋棄。

BV 40在1944年5月進(jìn)行首次拖曳飛行，牽引機(jī)不是Bf 109而是Bf 110，測(cè)試中滑翔機(jī)達(dá)到了470千米的時(shí)速，還有文章稱(chēng)它在不同高度的俯沖測(cè)試中曾達(dá)到700、850和900千米的時(shí)速，這個(gè)數(shù)據(jù)有待考證。測(cè)試中還發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，那就是BV 40的操作性太差，最終該機(jī)只生產(chǎn)了7架。

BV 40滑翔攻擊機(jī)空重838千克，機(jī)長(zhǎng)5.7米，翼展7.9米，高1.63米，駕駛員1人。