中國(guó)高鐵，中國(guó)制造。它以每小時(shí)350公里的速度飛馳在世界各個(gè)角落。

在人們的心目中，它是中國(guó)的驕傲；然而又有誰真正知道它的誕生過程呢？

今天我就來為大家揭秘：

一、艱難的起步階段：

1、"洋務(wù)運(yùn)動(dòng)"。

1876年8月1日，由李鴻章創(chuàng)辦的天津鐵路正式成立。同年11月2日，津滬鐵路局成立。1900年5月10日津鎮(zhèn)線（北京-山海關(guān)）建成通車；9月30日津浦線（天津-浦口）建成通車。1904年6月底京奉鐵路全線竣工通車。190初津蘆支線、唐奉支線、膠濟(jì)支線的開工典禮也同時(shí)舉行。至此我國(guó)第一條干線鐵路網(wǎng)基本形成。

2、"官督商辦"。

1906年春直隸總督兼北洋大臣張之洞奏請(qǐng)清廷批準(zhǔn)將原已歸商辦的盧漢路收歸國(guó)有，"官督商辦"，即所謂"關(guān)內(nèi)外鐵路"，簡(jiǎn)稱"官路局"、"官路總"。

3、"建設(shè)"。

1907年7月14日，清正式批準(zhǔn)了《關(guān)內(nèi)外鐵道章程》及附設(shè)機(jī)構(gòu)人員編制方案等文件；同年12月正式成立了由盛宣懷任總工程師的關(guān)內(nèi)外鐵道總局；1909年又改組為京張鐵路局和蘆漢鐵路局兩個(gè)機(jī)構(gòu)；1913年底又將兩局的股金合并為一個(gè)股份的形式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理；1916年又改為南北兩大區(qū)段各自的局面；1917年正式定名為京漢鐵路局和粵漢鐵路局。

二、高速發(fā)展時(shí)期：

4、第一次提速：

京廣線：1908年至1930年為時(shí)速35公里至50公里區(qū)間運(yùn)行，1932年后降速至?xí)r速40公里以下運(yùn)行；1936年后降至?xí)r速20多公里運(yùn)行，1938年以后降速至10多公里甚至更低。

5、第二次提速：

隴海蘭新線：1931年至1936年為時(shí)速60公里到90公里之間運(yùn)行，1937年到1938年為恢復(fù)性低速行駛；1946年開始第二次提速至120~140公里區(qū)間運(yùn)行。

6、第三次提速：

寶成南疆北疆復(fù)通工程：1958年起開始第三次提速試驗(yàn)，1964年在寶成線上試車成功，196正式開通運(yùn)營(yíng)后列車最高時(shí)速達(dá)160kmh以上（1970年前后為200-250kmh）。