比亞迪不僅站得高，還望得遠(yuǎn)。

2023年對(duì)于汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)注定是不平凡的一年，賽道太過(guò)于飽和，車企們鉚足了勁往前擠，但這條路終究不是那么好走。

降價(jià)、保價(jià)、補(bǔ)貼......車企們花樣百出，想盡辦法只為搏得一線生機(jī)。而坐擁國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)頭把交椅的比亞迪，卻將目光鎖定在了企業(yè)組織架構(gòu)變革上。

有內(nèi)部人員稱，比亞迪旗下所有品牌都會(huì)成立一個(gè)品牌研究院，包括王朝研究院、海洋研究院、騰勢(shì)研究院等。除了研發(fā)還保留在總院，各品牌的項(xiàng)目、運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品等都會(huì)獨(dú)立到品牌研究院。

一個(gè)好的企業(yè)組織架構(gòu)，可以為企業(yè)內(nèi)部建設(shè)提供重要的支撐。這既是一家企業(yè)的上層建構(gòu)，也是戰(zhàn)略布局圖。很顯然，比亞迪想靠自己的這張戰(zhàn)略布局圖，在新能源市場(chǎng)中，打一場(chǎng)漂亮仗。

而比亞迪的這場(chǎng)組織調(diào)整早在年初就開始了，目前各個(gè)品牌研究院的關(guān)鍵崗位人員已經(jīng)就位，其中像王朝和海洋的研究院院長(zhǎng)基本都是各自的大車型總監(jiān)，騰勢(shì)汽車的院長(zhǎng)則是原騰勢(shì)CEO王鳳儀。

值得一提的是，這種獨(dú)立品牌研究院的架構(gòu)早在同行吉利汽車中實(shí)施多年，其優(yōu)勢(shì)是能夠更好的梳理產(chǎn)品、項(xiàng)目資源，以及更方便做項(xiàng)目的獨(dú)立核算。

雖說(shuō)比亞迪這兩年銷量十分可觀，但其節(jié)奏還是相對(duì)平緩，表現(xiàn)中規(guī)中矩的比亞迪，正需要獨(dú)立品牌研究院的架構(gòu)，來(lái)刺激其資源整合和運(yùn)營(yíng)效率的神經(jīng)。

而最近的比亞迪更是大招頻出，卷出新高度。

隨著“仰望”和“F品牌”的強(qiáng)勢(shì)加入，也讓比亞迪的產(chǎn)品矩陣更加完整。而上周比亞迪漢唐雙旗艦冠軍版上市，更是將比亞迪的熱度推向一波小高潮。

如此一來(lái)，品牌規(guī)劃也成了比亞迪需要跨過(guò)的一道坎，而如何避免產(chǎn)品內(nèi)耗也是比亞迪需要面對(duì)的問(wèn)題。不過(guò)比亞迪將各個(gè)品牌的價(jià)格定位都區(qū)分得很清楚，再加上這次比亞迪內(nèi)部的組織架構(gòu)變革，相信比亞迪對(duì)旗下各個(gè)品牌的發(fā)展會(huì)更加有條不紊。

而除了在工程院推動(dòng)成立品牌研究院，比亞迪的另一個(gè)研發(fā)重鎮(zhèn)——規(guī)劃院也在發(fā)生調(diào)整。

因?yàn)榇饲氨葋喌弦?guī)劃院、第六事業(yè)部、第五事業(yè)部和工程院等部門，均有智能駕駛研發(fā)項(xiàng)目在推進(jìn)，難免存在資源重復(fù)投入和消耗。所以比亞迪從年初開始逐步統(tǒng)一業(yè)務(wù)出口，將智能駕駛的研發(fā)任務(wù)主要交給規(guī)劃院和第五事業(yè)部負(fù)責(zé)，前者重點(diǎn)負(fù)責(zé)高階智能駕駛，后者負(fù)責(zé)低階智能駕駛。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾公開表示，新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化，公司在智能化領(lǐng)域，會(huì)像在電動(dòng)化領(lǐng)域一樣，將所有核心技術(shù)打通，并進(jìn)行充分驗(yàn)證。

雖說(shuō)比亞迪去年銷量已力壓特斯拉，在電動(dòng)化領(lǐng)域取得了不俗的成績(jī)，但智能化領(lǐng)域卻是一塊明顯的短板。

面對(duì)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的智能駕駛這條全新賽道上，比亞迪的前瞻性是令人佩服的。提前布局智能化這塊短板，思路清晰明確，也正是因?yàn)楸葋喌系奈从昃I繆，才能為自己搏得一個(gè)好的未來(lái)。

回看比亞迪這些年來(lái)取得的成績(jī)，比亞迪在新能源這條賽道中上演了無(wú)數(shù)高光時(shí)刻。

去年比亞迪全年銷量達(dá)187萬(wàn)輛，問(wèn)鼎全球新能源汽車榜首，但比亞迪野心遠(yuǎn)不止于此。

眾所周知，2023年比亞迪的年度銷量目標(biāo)是沖擊400萬(wàn)，從187萬(wàn)到400萬(wàn)，是巨大的跨越，這勢(shì)必需要比亞迪在產(chǎn)品及運(yùn)營(yíng)上更下功夫。

值得一提的是，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)比亞迪日前注冊(cè)了新商標(biāo)“云輦”，該商標(biāo)或?yàn)楸葋喌弦豁?xiàng)新技術(shù)。正是在這個(gè)眾多車企忙于打價(jià)格戰(zhàn)撬動(dòng)市場(chǎng)的時(shí)候，這又是新車，又是新技術(shù)，可見其野心勃勃。

物競(jìng)天擇，適者生存。比亞迪這兩年風(fēng)光無(wú)限，但比亞迪不會(huì)止步于此。在水深火熱的價(jià)格戰(zhàn)大背景下，比亞迪需要來(lái)一次深刻的變革，而這次的組織架構(gòu)調(diào)整正是比亞迪這個(gè)新能源巨頭深刻變革的開始。而對(duì)于比亞迪想要實(shí)現(xiàn)2023年400萬(wàn)銷量的目標(biāo)，這場(chǎng)變革，也不可或缺。