以前不敢想的事情，又實(shí)現(xiàn)了一件！

近日，中國大飛機(jī)出口歐洲了，但不是上個(gè)月大出風(fēng)頭的C919客機(jī)。

不過細(xì)看這條信息，可能還會(huì)有人不服。具體情況是歐洲空中客車公司賣出一架中國天津工廠生產(chǎn)的A321客機(jī)，交付對(duì)象是歐洲國家匈牙利的匈牙利威茲航空公司。

由于這是一家主要運(yùn)營(yíng)歐洲航線的廉價(jià)航空公司，所以這架A321大概是第一架中國出口到歐洲的大飛機(jī)。此前，空客位于中國天津的工廠，主要供應(yīng)中國國內(nèi)及周邊東亞、東南亞地區(qū)的A320系列客機(jī)，向空中客車總部所在的歐洲地區(qū)出口飛機(jī)，在飯Sir印象中應(yīng)該是第一回。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，之所以出現(xiàn)這種進(jìn)口現(xiàn)象，是因?yàn)榭湛徒诋a(chǎn)能受到限制，不得不在全球范圍內(nèi)調(diào)配資源進(jìn)行生產(chǎn)，以保證自己客戶的訂單的交付，而中國天津總裝線的產(chǎn)能正好又能夠滿足。

另外，資料顯示，A321是A320的加長(zhǎng)版，載客數(shù)最多可到220人，比我們的C919、波音737飛機(jī)都大一些，肯定算是大飛機(jī)了。

當(dāng)然，肯定有人還會(huì)說中國這架飛機(jī)只是組裝，零配件大量來自國外、知識(shí)產(chǎn)權(quán)是空客等等。

但是，飯Sir之前就比較過，我們的C919國產(chǎn)化率達(dá)到60%但還是“組裝貨”，空客、波音系列只有50%甚至40%，現(xiàn)在連飛機(jī)總裝都是在國外，甚至要從國外進(jìn)口回自己國家。如果這種事情放在我們的C919身上，還不得被嚴(yán)厲批判？

但話又說回來，洋人因?yàn)楫a(chǎn)能不足，公開從海外買了自己品牌的大飛機(jī)回來使用，他們也沒有什么不好意思，畢竟這就是全球民航業(yè)現(xiàn)狀和一筆生意。

所以，同為民航客機(jī)的C919國際化一點(diǎn)又怎么了？好歹它還在國內(nèi)生產(chǎn)??！