車叔日前自相關(guān)渠道獲悉，長安汽車計(jì)劃將于6月12日在重慶車展上發(fā)布藍(lán)鯨iDD混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)。據(jù)悉，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)基于長安汽車自主研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)打造，兼容48V、HEV、PHEV以及REEV等多種混動(dòng)形式，未來會(huì)搭載在CS、UNI等系列車型上。

比亞迪是目前國內(nèi)新能源領(lǐng)域當(dāng)之無愧的龍頭老大，其旗下的DM-i插電混合動(dòng)力系統(tǒng)現(xiàn)已應(yīng)用在了宋、秦、唐系列車型上，DM-i插電混合動(dòng)力系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)就是，即使在虧電狀態(tài)下也能保持極低的油耗，而且市場(chǎng)反饋良好。

此外，長城汽車也于去年發(fā)布了最新的DHT檸檬混動(dòng)系統(tǒng)，并支持HEV/PHEV兩種動(dòng)力形式。其中，HEV架構(gòu)主打的是城區(qū)超低油耗以及高速路況瞬時(shí)加速能力，如果搭載在B級(jí)SUV車型上，節(jié)油率可達(dá)到35%-50%，百公里加速時(shí)間為7.5s；PHEV架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)200km的純電續(xù)航里程，這在全球范圍內(nèi)都可以算得上是高水準(zhǔn)。

長安汽車發(fā)布藍(lán)鯨系列混合動(dòng)力系統(tǒng)，無疑代表了長安汽車下一個(gè)階段的動(dòng)力技術(shù)實(shí)力，至于這套混合動(dòng)力的實(shí)力如何，或者說未來會(huì)搭載在哪款車型上，就讓我們拭目以待吧。