近年來，運輸管理系統(tǒng)隨著國內(nèi)道路貨運的快速發(fā)展，始于美國羅賓遜的“無車承運人”模式也開始慢慢滲入到物流行業(yè)中，并成為一種新業(yè)態(tài)。目前，在國內(nèi)處于領先水平的oTMS一站式運輸服務平臺也開始探索無車承運人，給廣大有志于成為無車承運人的物流企業(yè)樹立了一個好的標桿。
　　“無車承運人”是由美國trackbroker(貨車經(jīng)紀人)這一詞匯演變而來，是無船承運人在陸地的延伸?！盁o車承運人”指的是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位，它具有雙重身份，對于真正的托運人來說，其是承運人;但是對于實際承運人而言，其又是托運人。另外，“無車承運人”一般不從事具體的運輸業(yè)務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運輸而產(chǎn)生的運費差價。而“無車承運人”與普通運輸?shù)膮^(qū)別在于不用具體關注貨物如何裝卸，不用詳細管理車輛。
　　雖然無車承運人在國內(nèi)已經(jīng)成為物流行業(yè)的新業(yè)態(tài)，并且隨著貨運物流市場細分領域的不斷增多，無車承運人非常有希望成為運輸組織的主體，同時起到整合物流運輸資源、提升物流運作效率的作用，而且在發(fā)達國家，無車承運人已成為支撐現(xiàn)代物流和多式聯(lián)運發(fā)展的核心。但是，相比于國外已經(jīng)成熟的運輸模式，國內(nèi)的無車承運人模式目前還處于小作坊式階段，遠沒有形成規(guī)模。
　　雖然“無車承運人”這個新業(yè)態(tài)目前還存在這比較多的問題，但是因為能從事這項工作的創(chuàng)業(yè)者必須擁有先進的現(xiàn)代物流理念和豐富的運營管理經(jīng)驗，能夠系統(tǒng)整合和集成社會零散物流資源以提高運輸組織效率，同時擁有較強的低成本擴張能力，能夠快速的擴大服務范圍，而且這類人還必須擁有敏捷的市場反應能力，能夠靈活應對瞬息萬變的市場環(huán)境，因此可以較好的保護消費者權益。oTMS一站式運輸服務平臺就是目前國內(nèi)具備這樣整體能力的優(yōu)秀資源，oTMS把運輸過程中的所有主體集合于一個平臺上，使其發(fā)揮其相互協(xié)同的邊際效應。想要了解更多相關信息，可以點擊運輸管理系統(tǒng)http://www.otms.com/