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3月6日

深圳地鐵13號線二期（北延）

四工區(qū)項目迎來重大時刻

隨著盾構機刀盤頂進洞門的轟鳴聲

深圳地鐵13號線（北延）

公明廣場站～長春北路站

盾構區(qū)間右線順利始發(fā)

△公明廣場站～長春北路站盾構區(qū)間右線順利始發(fā)

公明廣場站～長春北路站區(qū)間

采用泥水式平衡盾構機掘進施工

區(qū)間長627.649雙延米

隧道埋深9.9米～19.4米

均為單洞單線盾構隧道

由長春北路站小里程端頭

設盾構始發(fā)井始發(fā)

在公明廣場站大里程端

設盾構井吊出

△公長區(qū)間左線地質斷面圖

項目施工將應用多項新技術

“盾構渣土資源化處理‘雙碳’技術”

能大量減少碳排放

節(jié)約施工成本和工期

“鋼套筒始發(fā)技術”

利用鋼套筒內建立的泥漿壓力

平衡洞門的掌子面壓力

極大地提高始發(fā)安全性能

“泥水盾構在富水砂層長距離穿越老舊城區(qū)技術”

有效節(jié)約成本

為盾構施工的安全平穩(wěn)提供保障

“盾構設備改造技術”

可以有效避免刀盤上固結泥餅引發(fā)的

刀盤推進力增大、刀盤發(fā)熱升溫

掌子面開挖困難等風險

保證掌子面和地面建筑物穩(wěn)定

△鋼套筒俯瞰圖

項目圍繞工程質量安全

文明施工等精細化管理編制方案

積極整合配置優(yōu)質資源

按期、高標準地滿足盾構掘進條件

后續(xù)施工中

項目團隊將采用信息化

盾構管理視頻監(jiān)控系統(tǒng)

對現(xiàn)場安全、質量、進度、風險源等

實行24小時監(jiān)控

嚴格控制掘進參數(shù)

確保盾構機安全平穩(wěn)推進

項目概況

深圳地鐵13號線二期（北延）四工區(qū)項目

位于深圳市光明區(qū)

包含三站三區(qū)間

線路總長3689.61米

區(qū)間總長2361.56米

主體結構建筑面積約為8.44萬平方米

線路建成后

將與深圳地鐵13號線一期貫通運營

有效加強粵港澳大灣區(qū)城市群一體化融合

（中建一局華南公司）