近一段時間里，關(guān)于網(wǎng)約車運(yùn)力的問題一直被廣泛關(guān)注著，近幾年也有不少年輕群體注冊成為網(wǎng)約車司機(jī)，運(yùn)力一度飛速增長。今年四五月份，一些城市卻先后發(fā)布風(fēng)險預(yù)警和提醒，通知聚焦于網(wǎng)約車運(yùn)力飽和問題，例如三亞，就將暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營許可及運(yùn)輸證核發(fā)。

一些網(wǎng)約車司機(jī)能明顯感受到，除了一二線城市之外，三四線及以下城市的網(wǎng)約車司機(jī)已接近飽和。司機(jī)的數(shù)量增加，單量卻沒有顯著變化，分到每位司機(jī)手上的單量變少，司機(jī)的收入就被壓縮了。調(diào)查顯示，網(wǎng)約車的主要消費(fèi)人群是月薪8200元以上的較高水平收入人群。艾媒咨詢2021年的數(shù)據(jù)表明，每天都用網(wǎng)約車的消費(fèi)者占比約為9%，貢獻(xiàn)了近54%的訂單量。根據(jù)數(shù)據(jù)推測，這一部分收入相對較高人群大多分布在一二線城市，在運(yùn)力飽和之后，一二線以下的城市就面臨著較大的競爭壓力。

近幾年來，各大網(wǎng)約車公司都降低了司機(jī)的準(zhǔn)入門檻以招募更多的人補(bǔ)充運(yùn)力，縮短乘客的等待時間以獲取訂單。大平臺能迅速擴(kuò)張，一些小平臺也能分得一杯羹，這樣的野蠻生長使得運(yùn)力迅速飽和。隨著監(jiān)管不斷完善，一些城市開始嚴(yán)格審查雙證，單證司機(jī)的接單將會受到影響。愈發(fā)艱難的行業(yè)，司機(jī)和平臺都在承受著巨大的考驗。

文章部分?jǐn)?shù)據(jù)及觀點來源：豹變

舒曉飛投顧編號：A1150613120001

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