國產(chǎn)摩托車巡航車型卷到了什么程度？相信今年的北京摩展和西安摩展已經(jīng)讓你們大開眼界了，但是內(nèi)卷仍在繼續(xù)甚至愈演愈烈。自從奔達率先推出國產(chǎn)首款V4巡航之后，作為行業(yè)資金最雄厚的品牌錢江也迅速跟上，閃600 V4閃亮登場，之前在錢江經(jīng)銷商大會上被爆出一些細節(jié)，最近更多關(guān)于閃600的相關(guān)信息被陸續(xù)揭開！

單從顏值上來說，閃600 V4絕對沒得說，雖然有一點哈雷Sportster S的味道，但還是能夠看到明顯的閃系列家族化特征。將Bobber風格融入運動元素，得到了一個令人滿意的結(jié)果，說閃600 V4是閃系列當中最好看的一款也不為過。

作為一款V型四缸車型，閃600 V4的排氣選擇了最囂張的方式呈現(xiàn)，雙邊四出的粗大排氣管視覺效果炸裂。為了彰顯運動，排氣管的尾段還有一些微微上翹，同時還有單座的設(shè)計以及搖臂安裝的后擋泥板，進一步提升運動風格。

雖然不知道具體的尺寸，不過從閃600 V4圖片上看，這臺車并沒有一味的追求浮夸的大尺寸，反而是因為運動風格設(shè)計的相對比較緊湊，這種肌肉風的Bobber巡航，經(jīng)過運動元素的打磨之后，確實能夠在顏值方面帶來一些新意。

閃系列家族化的頭燈得以延續(xù)，膠囊式的車頭燈內(nèi)部有多顆LED透鏡，前后轉(zhuǎn)向燈的造型也很符合復古的味道。尾燈應(yīng)該是集成在左右后轉(zhuǎn)向燈當中，這種設(shè)計能讓尾部更加干凈利落。

閃600 V4運動的風格并不只是停留在外觀層面，幾乎完全平直的手把更是妥妥的運動設(shè)計，搭配手把兩端安裝的后視鏡，運動Bobber的屬性展現(xiàn)無疑，至于儀表盤的規(guī)格應(yīng)該是與閃350相差無幾。

手把按鍵終于摒棄了家族化的通用設(shè)計，更加復古的按鍵布局更契合車型定位，不過轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)需要適應(yīng)一下，左右兩側(cè)各有一個。從按鍵的功能來看，沒有看到TCS，也沒有看到為儀表設(shè)計的功能按鍵，只有一個拍照功能，應(yīng)該是給行車記錄儀用的。網(wǎng)傳閃600會有專門的人機交互系統(tǒng)，但是從手把按鍵和儀表來看，恐怕是空穴來風。

雙油門的拉線自然是必備，不過從這個角度還能看到，前剎車和離合器的牛角都不具備調(diào)節(jié)功能。手掌小的車友可能會比較吃力，這一點小編覺得比較意外。

坐墊遠看是單座的設(shè)計，但根據(jù)近處細節(jié)來判斷，后座似乎只是被座椅罩蓋住了。而且閃600 V4不可能只出單座版本，畢竟還是要考慮一點實用性。

倒立式的前減震是馬祖奇提供，雙邊后減震具備調(diào)節(jié)功能，但是品牌未知。前雙碟剎采用浮動盤的設(shè)計，搭配徑向四活塞剎車卡鉗，后單碟剎搭配單活塞剎車卡鉗，不是Brembo也不是西互。雙通道ABS是標配，TCS功能目前還不清楚。

皮帶傳動自然不會缺席，夸張的四出排氣，還非常的粗壯，雖然只是為了凹造型，但小編相信很多人愿意吃這一套，搭配V4發(fā)動機確實充滿了力量感。

到目前為止，有關(guān)閃600 V4的發(fā)動機數(shù)據(jù)基本還是一個空白狀態(tài)，根據(jù)之前曝光的專利設(shè)計圖，只知道這臺發(fā)動機采用了90°V缸的布局，功率、扭矩等關(guān)鍵數(shù)值現(xiàn)在還一無所知。

不過根據(jù)網(wǎng)傳圖片，閃600 V4的實車已經(jīng)出來了，按照錢江的進度可能會在上市之前，閃600就會陸續(xù)抵達經(jīng)銷商處。閃600 V4針對的是哪款車想必大家心知肚明，如果錢江狠一點價格可能不超過4萬，如果保守點定在4-5萬之間可能性還是很大的。