此前中國(guó)完成了多項(xiàng)高難度基建工程的建設(shè)，獲得了基建狂魔的稱號(hào)，其中有一項(xiàng)隧道工程曾受到了全世界的關(guān)注，讓歐美百思不得其解，它就是大瑞鐵路上的大柱山隧道工程，這座隧道的修建難度極高，雖然路程只有短短的7分鐘，但中國(guó)卻花了30多億修建它，這讓歐美至今都沒(méi)明白，中國(guó)為何要斥資30億挖一個(gè)山洞呢？它到底有何重要價(jià)值呢？其實(shí)這條鐵路的價(jià)值超乎了多數(shù)人的想象，大瑞鐵路和大柱山隧道的修建難度雖然極高，但建成后將成為云南的重要鐵路干線，有助于整個(gè)云南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及中國(guó)與東盟東南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)往來(lái)。

大瑞鐵路是一條聯(lián)通的，云南大理和瑞麗兩座城區(qū)的鐵路修建，難度非常之高，甚至中國(guó)剛公開這一工程計(jì)劃就受到了全世界的關(guān)注，和四川的情況類似，云南界內(nèi)的地址環(huán)境和構(gòu)造非常復(fù)雜，橫斷山脈等多座山脈貫通了云南，連綿的群山到就像在云南修建鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，難度非常之高，比如大瑞鐵路雖然全長(zhǎng)只有300多公里，但沿途卻擁有十幾條隧道和上百座鐵路橋，每個(gè)工程都不是容易修建的工程，特別是大柱山隧道。

大柱山隧道堪稱是目前中國(guó)乃至全世界修建過(guò)的難度最高，技術(shù)最復(fù)雜的隧道，這條隧道的主要難點(diǎn)在于它貫通了多個(gè)地質(zhì)條件不同的復(fù)雜斷層，因?yàn)橹贝M斷山脈，大柱山隧道穿過(guò)了十幾個(gè)參數(shù)截然不同的地質(zhì)帶，還穿過(guò)了好幾條活躍的地震帶以及透水帶，同時(shí)沿途還擁有高地?zé)釒В邘r爆風(fēng)險(xiǎn)區(qū)等大量高危風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，幾乎把所有高危風(fēng)險(xiǎn)區(qū)全部集于一身，被一些國(guó)際專家稱為世界隧道地質(zhì)博物館。

然而這條隧道的地位卻很重要，如果無(wú)法貫通甚至整個(gè)大瑞鐵路都無(wú)法開通，中國(guó)只能選擇想辦法打通這條隧道，為了完成這一工程，中國(guó)工程師和工人付出了大量心血，比如為了保證施工安全，中國(guó)工程師和研究機(jī)構(gòu)針對(duì)大柱山隧道研發(fā)出了一套完整的地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警體系，可以根據(jù)收集到的各種參數(shù)判斷發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的可能性，然后及時(shí)通知人員撤離或準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)，這條隧道中國(guó)前前后后花了12年的時(shí)間才貫通，其中有90%以上的時(shí)間工程團(tuán)隊(duì)都在與各種地質(zhì)災(zāi)害作斗爭(zhēng)，實(shí)際上能用于修建隧道本身的時(shí)間相當(dāng)短。

但最終中國(guó)工程師還是歷經(jīng)艱險(xiǎn)將這條隧道打通，確保了整個(gè)大瑞鐵路的暢通，那么中國(guó)花這么多錢挖通這條隧道的意義到底如何呢？其實(shí)大瑞鐵路的建成不僅能極大促進(jìn)云南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還可以為中國(guó)的國(guó)際影響力作出貢獻(xiàn)，這條隧道建成之后，將成為中國(guó)聯(lián)通國(guó)內(nèi)鐵路線與東南亞國(guó)家鐵路線的重要通道。

隨著中國(guó)與東盟合作的進(jìn)一步深入，未來(lái)雙方將圍繞鐵路互聯(lián)互通進(jìn)行大量合作，而大瑞鐵路就將在其中起到重要的作用，來(lái)自中國(guó)的出口產(chǎn)品可以直接經(jīng)由這條鐵路進(jìn)入越南等東盟國(guó)家，而東盟國(guó)家的出口商品也可以直接由鐵路送往中國(guó)，大幅降低了進(jìn)出口商品的運(yùn)費(fèi)和運(yùn)送時(shí)間。