大家好！這里是東亭菌！這個鐵路簡史是我參加B站的專欄打卡活動的投稿作品，我將會每天更新一期。 如果你對我的S城體系不了解，可以從第一期看起（CV4364428）。

上期我們講了SY家的歷史，這一期我們要講SY家的設(shè)定：也就是它制造了哪些列車。

既然SY家和現(xiàn)實(shí)生活中的任何一個鐵路制造廠都不同，我還需要給SY家設(shè)定一個“人設(shè)”。那么，SY家是一個什么樣的鐵路公司呢？這就還要說回那兩個唐卡斯特人了。在2019年初，由西班牙公司CAF制造的英鐵Class 331在北方上線了，這兩個人運(yùn)轉(zhuǎn)過Class 331，覺得非常滿意，于是他們腦洞的南約克郡高鐵的車輛就是由Class 331魔改而來的高鐵車輛。雖然他們兩個人和我沒有聯(lián)系了，但是SY家是二次元CAF，就這么被我定了下來。但是，CAF在英國也只造了兩種車：內(nèi)燃的Class 195和電力的Class 331，為了確定SY家的基調(diào)，我必須加入其它列車的元素。我之前說過一句話，“S城體系的鐵路，就是英鐵的線路，德鐵的車輛，國鐵的運(yùn)管。”所以，我往SY家的“列車庫”里添加了DB Talent, Talent 3, DB Class 612，瑞士鐵RABe 535型電力動車組，以及Regina SJ X55動車組。加完了這些動車組，我才發(fā)現(xiàn)這些動車組都來源于這幾個機(jī)車廠：LEW Hennigsdorf，位于德國（前東德）赫尼格斯多夫， Vevey Technologies (Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey (ACMV))，位于瑞士（法語區(qū)）Vevey，Waggonfabrik Talbot，位于德國亞琛。（而且這三家公司最后都被龐巴迪收購了，龐巴迪牛逼?。┧裕?/span>SY家=CAF Civity +Hennigsdorf+Vevey+Talbot.

洛鐵的動車化（相比英鐵來說）比較晚，所以早期SY家也向洛格尼西亞進(jìn)口了一些電力機(jī)車，和洛鐵也簽署了一些技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。（洛鐵在1987年的時候使用的全是科伯特生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)車，是典型的蘇式機(jī)車，功率和牽引力都非常暴力。這些機(jī)車很耐用，所以洛格尼西亞沒有進(jìn)口這些機(jī)車的替代品，而是把這些機(jī)車用到線路電氣化為止）九十年代開始，洛鐵以SY家的進(jìn)口列車為藍(lán)本，研制了不少機(jī)車。這些電力機(jī)車自然也以上面四個公司的電力機(jī)車為藍(lán)本。（其實(shí)只有LEW Hennigsdorf制造電力機(jī)車），這些電力機(jī)車包括DR Class 250, DR Class 243, DR Class 252，三個均為LEW Hennigsdorf給前東德制造的電力機(jī)車。

今天既然給SY家做了設(shè)定，我也不妨給另外幾家公司做一下設(shè)定。R社幾乎就是Derby Litchurch Lane Work的二次元對應(yīng)，是二次元的ADTranz。奧斯特法蘭邦聯(lián)的最大鐵路制造廠，Volkszug（直譯是People’s trains，大眾火車），就是西門子的鐵路部門。而CAF的剩下部分，就留給這個平行世界里的西班牙了。

SY家的故事就到此結(jié)束了。下一期，我們來講一下RainyFlyer。