如果稍微注意一下，就會發(fā)現(xiàn)一個普遍的現(xiàn)象。也就是冷戰(zhàn)結(jié)束以后，主要大國海軍的主戰(zhàn)艦艇平均航速非但沒有提高，反倒是普遍下降的。比如冷戰(zhàn)期間的不少蒸汽動力為主的主戰(zhàn)驅(qū)護艦，經(jīng)常有最高航速在36節(jié)航速以上的。典型的如部分051型驅(qū)逐艦的最高航速就可以高達38節(jié)每小時，也就是一小時可以跑38海里，相當(dāng)于接近70公里每小時的時速。這個速度確實不慢了，畢竟大多數(shù)轎車只能在高速路上超過這個速度；大部分普通公路最高允許時速也就是70到80公里每小時。因此051系列曾經(jīng)被戲稱為3800噸級的超大號導(dǎo)彈快艇。其實在當(dāng)時，美蘇的主力驅(qū)護艦的速度同樣不慢，超過36節(jié)最高航速的一找一大把。甚至個別型號的核潛艇都可以在深水創(chuàng)造40節(jié)以上的水下極限航速。實際上靠蒸汽動力，

實現(xiàn)30節(jié)以上的高速，在二戰(zhàn)期間就已經(jīng)非常普遍。二戰(zhàn)中很多典型的蒸汽戰(zhàn)列艦的極限速度已經(jīng)高達34節(jié)甚至更高。而二戰(zhàn)蒸汽動力航母的航速也普遍不慢。而到了當(dāng)代，除了極少數(shù)不堪大用的鋁合金外殼的高速艦艇，凡是鋼鐵外殼的主力艦，包括從驅(qū)護艦到航母，幾乎沒有哪一種可以再把航速飆到36節(jié)以上。大部分燃氣輪機為主的現(xiàn)代神盾的極限航速大多數(shù)在34節(jié)以下。而航母的速度也是不升反降。小鷹級退役后，目前所有尼米茲級航母都沒有哪一艘可以再跑到34節(jié)以上。而最新的福特級的航速甚至進一步下降，極限航速只能在30節(jié)到32節(jié)之間。目前也很難再找到一艘可以水下飆車到40節(jié)的核潛艇，大部分最新的攻擊核潛艇的極限航速也在35節(jié)左右。因此全球主要艦艇，出現(xiàn)一種堪稱奇異的，

冷戰(zhàn)期間航速最高，當(dāng)今的最高航速甚至不如部分二戰(zhàn)艦艇的特殊現(xiàn)象。按照人類武器的發(fā)展規(guī)律，速度應(yīng)該是越來越快才對，那么為何到了當(dāng)今，艦艇的航速不但不如冷戰(zhàn)甚至不如二戰(zhàn)的現(xiàn)象呢？瀚海狼山（匈奴狼山）認為，首先還是大國之間軍事斗爭的激烈程度，目前整體上是不如冷戰(zhàn)和二戰(zhàn)爆發(fā)期間的。冷戰(zhàn)高峰期間，美蘇都傾盡國力拼命挖潛武器的性能，那種普遍打雞血而產(chǎn)生的艦艇速度自然創(chuàng)造了不少難以打破的記錄。其次，武器科技的進步，也讓艦艇這種海上作戰(zhàn)平臺，對自身的速度要求有所降低。二戰(zhàn)期間主要的艦艇作戰(zhàn)武器還是大口徑艦炮和螺旋槳艦載機。大口徑艦炮需要列隊作戰(zhàn)，而且戰(zhàn)列艦和戰(zhàn)列巡洋艦編隊對轟，需要快速搶占T字頭。而二戰(zhàn)航母也需要本身較高的航速，避免被戰(zhàn)列艦群追上近距離炮轟。因此對航速的要求普遍很高。

而到了當(dāng)代，反艦導(dǎo)彈和防空導(dǎo)彈為主要武器，航速再高的艦艇也跑不過導(dǎo)彈；而且導(dǎo)彈發(fā)射以后，大多數(shù)可以360度任意角度，因此艦艇平臺本身的高速機動要求已經(jīng)沒那么高。第三，水作為高密度流體，艦船一旦到了30節(jié)以上，再想提高速度已經(jīng)非常困難，發(fā)動機功率必須呈現(xiàn)3次方指數(shù)要求。導(dǎo)致在出現(xiàn)徹底的新概念推進模式之前，30節(jié)左右的航速已經(jīng)夠用。