6月17日，原定于今天上市的廣汽豐田首款純電動(dòng)新車bZ4X臨時(shí)取消了發(fā)布會，具體時(shí)間待定。主要原因是近期供應(yīng)鏈方面出現(xiàn)不確定性，廣汽豐田為了確保用戶利益，推遲了價(jià)格發(fā)布，正制定一個(gè)更對消費(fèi)者更友好的價(jià)格。作為參考，新車預(yù)售價(jià)：22-30萬元。

不過即便如此，廣汽豐田依然釋放出一些消息，包括承諾3年內(nèi)不低于6折的保值回購等。近日廣汽豐田新能源銷售體驗(yàn)中心已正式營業(yè)，中心承載著新能源品牌形象展示、產(chǎn)品展示、購車用車服務(wù)及車生活體驗(yàn)等功能，也開啟了廣汽豐田bZ4X專屬銷售新模式。

基于e-TNGA架構(gòu)BEV專屬平臺打造，廣汽豐田bZ4X采用了全新的命名方式，擁有全新的設(shè)計(jì)，全新的車身結(jié)構(gòu)。

其名稱中b、Z兩個(gè)字母是Beyond Zero的縮寫，可意為超越零排放。bZ可看做類似大眾ID.系列。

在設(shè)計(jì)上，廣汽豐田bZ4X車身低趴，車身鋒利的線條和型面融會貫通，整體年輕運(yùn)動(dòng)且耐看，風(fēng)阻系數(shù)低至0.28Cd。細(xì)節(jié)上，前臉采用了封閉式前格柵，大燈造型修長，兩側(cè)線性LED日間行車燈與中間的鍍鉻飾條相連接，形成貫穿式樣式，兩側(cè)還配有導(dǎo)風(fēng)槽，下方則預(yù)留了進(jìn)氣口。

來到車身側(cè)面，A柱傾斜度較大、車頂弧線平直，C柱極具下斜，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感；并且由于A、C柱都采用亮黑配色，更為簡潔。尾部加入了鴨尾設(shè)計(jì)，尾燈為貫穿式，底部則用上了帶擴(kuò)散器造型的下包圍。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4690/1860/1650mm，同時(shí)，得益于e-TNGA專屬架構(gòu)的特有布局，帶來2850mm超長軸距。

進(jìn)入車內(nèi)，儀表臺的設(shè)計(jì)有點(diǎn)“戰(zhàn)斗機(jī)”的感覺，可惜的是那款前衛(wèi)的賽手方向盤，要明年才有可能引進(jìn)；中控屏幕除了入門版為8寸，其余均為12.3寸，并保留了物理按鍵操作，換擋機(jī)構(gòu)也為旋鈕式。配置上， 新車搭載了豐云悅享智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語音、車家互聯(lián)、智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制等功能。此外還搭載了第三代Toyota Safety Sense（豐田智行安全系統(tǒng)）。

可選太陽能電池板車頂，該功能可通過太陽能直接為電池充電，1年內(nèi)預(yù)計(jì)能為車輛提供額外的1750km續(xù)航里程。

動(dòng)力方面，廣汽豐田bZ4X提供前驅(qū)、四驅(qū)兩種版本，其中前驅(qū)版搭載的電機(jī)最大功率150kW，百公里加速8.4秒；四驅(qū)版前后電機(jī)均為80kW，百公里加速7.7秒。

與此同時(shí)，新車還具備X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，并搭載全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式，可滿足從日常生活到輕越野的使用需求。

續(xù)航方面，新車搭載了與寧德時(shí)代共同開發(fā)的電池包，兩驅(qū)版續(xù)航里程為615km；四驅(qū)版續(xù)航里程分別為560km、500km。值得一提的是，電池中加入了漏液保護(hù)，可避免冷卻液泄漏引發(fā)電池短路起火。并且電池壽命長，10年后的容量保持率仍有90%。

@一同君

當(dāng)下廣汽豐田在國內(nèi)擁有很高的市場認(rèn)可度，新能源轉(zhuǎn)型，廣汽豐田bZ4X是品牌對這個(gè)領(lǐng)域的全新解讀，廣汽豐田bZ4X各方面優(yōu)秀，基本上沒有短板，而這也是廣汽豐田一貫的作風(fēng)，整體而言頗有一種“于無聲處聽驚雷”的感覺。據(jù)了解，廣汽豐田計(jì)劃到2025年電動(dòng)化車型銷量占比將達(dá)到近60%，2035年達(dá)100%，以廣汽豐田bZ4X為開端，廣汽豐田正提速全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略。