最近的油價貴的讓人肝顫，92#汽油都快8元/升了（以西安為例），不少人都開始考慮賣掉油車換電車了。不過另一邊電車也沒讓人省心，從造車新勢力到傳統(tǒng)車企，齊刷刷宣布漲價，而且漲價的理由都一樣（原材料價格上漲），這時候你還會考慮買電車嗎？

雖然目前的油價相對較貴，但從日常使用來說其實影響并不大。以一輛綜合百公里油耗8L的燃油轎車為例，假設(shè)每天通勤的距離為60km，一周上班五天就是300km，那么花費的油錢就是24Lx8元/升，為192元，一年約為52周，那么一年的油費就是9984元。

如果買電車，同級別的電車一般會比油車貴2-3萬元，家庭用電的價格目前為0.56元/Kwh。我們以比亞迪海豚為例，車主反饋的電耗約為12Kwh/百公里，如果同樣一周通勤距離為300km，一周的電費為20.16元，一年的電費約為1048元。到底哪個更劃算大家可以自行判斷，別忘了把車價貴出來的部分算進去。

這一輪新能源漲價潮當中，漲的最狠的當屬特斯拉，Model Y高性能版漲幅達到了3萬元，而長續(xù)航版的Model Y和高性能版的Model 3都漲了2.8萬元。小鵬P7的漲價幅度稍低，為1-2萬元。威馬和零跑的漲價幅度也在2萬元左右。就連五菱宏光MINIEV也漲了4000元，目前高配版本的售價已經(jīng)可以買到吉利遠景這樣的國產(chǎn)燃油轎車。

即便是目前沒有漲價的品牌，也在準備漲價，而一些品牌雖然明面上沒漲價，但卻暗地里削減了優(yōu)惠幅度，算是變相漲價。比如小鵬汽車在去年底，就壓縮了全系車型的新用戶權(quán)益，直接下調(diào)了0.4-1萬元不等的多種優(yōu)惠政策。

在目前新能源汽車普遍大幅漲價的背景下，原本的使用成本優(yōu)勢已經(jīng)蕩然無存，貴出來的車價已經(jīng)夠燃油車加好幾年的油，車主還要承擔可能存在的自燃風(fēng)險。如果沒有新能源車不限行的政策，你還會買電動汽車嗎？

除了漲價和自燃，電動汽車還存在鎖電問題，威馬、小鵬、廣汽埃安等品牌均出現(xiàn)過鎖電投訴，我們之前也報道過廣汽埃安也陷“鎖電”風(fēng)波，續(xù)航虛標過于嚴重！，鎖電似乎已經(jīng)成了新能源汽車行業(yè)的“通病”。標稱500公里續(xù)航的電動汽車，鎖電之后續(xù)航只有300多公里都是很常見的事，自己的車自己說了不算，這樣的電動汽車你敢買嗎？

總的來說，電動汽車在當下還是個不成熟的產(chǎn)品，在電池安全、續(xù)航能力、充電速度這三個方面都存在不少問題，而且短時間內(nèi)無法解決。相比燃油車雖然使用成本低不少，但卻犧牲了便利性，承擔了更大的安全風(fēng)險，這樣來看，似乎還是燃油車更靠譜一些。