憑借品牌光環(huán)、出色的外觀內(nèi)飾設計等特點，奔馳近幾年在中國市場取得了長足的進步。2018年奔馳品牌在中國市場的銷量高達65.30萬輛（不含smart品牌），這使得中國成為了奔馳品牌全球最大單一市場。在所有奔馳旗下車型中，C級貢獻了15.66萬輛、E級緊隨其后貢獻了14.6萬輛。

現(xiàn)款奔馳E級的外觀內(nèi)飾均傳承了一些奔馳S級的設計，所以E級對豪華感營造的非常到位。由于很多奔馳E級的潛在用戶在意的是該車的豪華感和品牌光環(huán)（注重面子），所以接下來就看看奔馳E級入門版車型——2019款E200L（下文簡稱E200L）在設計、配置等方面表現(xiàn)如何。

E200L在外觀方面與更高配的E300L時尚型/豪華型基本保持一致。設有大面積鍍鉻裝飾的進氣格柵，奔馳的立標Logo，醒目的LED頭燈，貫通式前包圍，共同營造了豪華典雅的視覺效果。前臉并沒有因為E200L是入門版而進行差異化設計。

側(cè)面來看，E200L與E300L時尚型保持一致，輪圈也是相同的設計且輪胎的規(guī)格也保持一致。不過相比E200L 4MATIC和E300L 豪華型，這臺入門的E200L側(cè)窗并沒有大面積的鍍鉻裝飾，相對更內(nèi)斂。

E200L的尾部設計簡約，鍍鉻裝飾點綴的恰到好處，而且與更高配的車型沒區(qū)別，不看尾標很難分辨出具體車型。綜合而言，入門版的E200L外觀幾乎沒有進行差異化設計，豪華感和檔次感同樣營造到位。

內(nèi)飾來看，2019款奔馳E級的內(nèi)飾進行了升級，方向盤采用了全新的設計，鍍鉻裝飾搭配亮黑色按鍵面板，提升了質(zhì)感。此外COMMAND操作系統(tǒng)取消了之前的旋鈕轉(zhuǎn)而采用了觸摸板，更加簡潔。

從E200L的中控臺很難分辨出其入門車型的身份，由S級下放的并聯(lián)式中控大屏配合大面積木紋飾板與鍍鉻裝飾，所營造的檔次感和科技感在同級別中鮮有對手。

12.3英寸全液晶儀表盤界面簡潔清晰，有運動、經(jīng)典、前衛(wèi)三種主題，而且可以顯示保養(yǎng)、輔助、行程、導航、媒體等信息，兼顧了科技感和實用性。

中控大屏尺寸也為12.3英寸，依舊不支持觸控。大屏集成了導航、多媒體、連接等功能，還可以對駕駛輔助系統(tǒng)、氛圍燈等進行設置。

E200L并未配備全景影像，不過配備了前后駐車雷達，而且倒車影像設有廣角模式。此外座椅加熱或通風功能在E200L上需要選裝。主/副駕駛座椅均支持電動調(diào)節(jié)而且在主駕駛一側(cè)可以控制副駕駛座椅，前提需要按下特定按鍵（見上圖）。

控制多媒體系統(tǒng)的觸摸面板前方設有兩個杯架、一個USB接口和無線充電區(qū)域。中央扶手箱內(nèi)部設有兩個USB接口和一個SD卡插槽，后方設有兩個杯架。后排也設有空調(diào)出風口和5V/12V電源接口。

座椅方面，E200L采用皮質(zhì)座椅，材質(zhì)與E300L保持一致。座椅表面采用打孔工藝，加上縫線的點綴，品質(zhì)感不錯。

E200L配備了常規(guī)尺寸的天窗，但是天窗的遮光板是需要手動打開的，作為一款豪華品牌中大型車，這顯得有些不上檔次。此外方向盤采用了四向手動調(diào)節(jié)。

與寶馬5系、全新奧迪A6L的入門車型相比，E200L多出了道路交通標識識別、自動泊車入位、懸架軟硬調(diào)節(jié)、手機無線充電、主/副駕駛座椅腿托調(diào)節(jié)、副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕（俗稱“老板鍵”）、后排側(cè)隱私玻璃等配置，但同時E200L也缺少外后視鏡倒車自動下翻、車聯(lián)網(wǎng)等配置。綜合而言E200L的配置表現(xiàn)相對不錯。

動力上，E200L搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率184馬力、峰值扭矩300牛·米。傳動系統(tǒng)匹配9擋手自一體變速箱。

懸架方面，奔馳E級全系均采用前多連桿獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合。

總結(jié)

入門版的奔馳E200L外觀沒有進行差異化設計，除了看尾標之外，幾乎很難辨別出其入門版車型的身份。內(nèi)飾也是相同的道理，并聯(lián)的兩塊12.3英寸屏幕搭配不同顏色和材質(zhì)的用料，營造了極強的檔次感。在配置上E200L也有不錯的表現(xiàn)，主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、手機互聯(lián)/映射、LED頭燈等配置均有配備。動力方面，2.0T發(fā)動機的動力儲備完全可以滿足日常使用。

E200L在氣場和面子上不存在大問題，如果各位需要經(jīng)常出席商務場合或接送客戶的話，可以考慮下這款入門版的奔馳E級。