汽車市場格局的變化，在影響著車企對于未來發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃，放在幾年前，沒人會想到，如今的新能源領(lǐng)域會如此火爆，同時汽車市場的競爭也變得愈發(fā)激烈，而這種激烈的競爭甚至是影響了豪華品牌們在汽車市場的“地位”，或許在燃油車領(lǐng)域，如奔馳 寶馬等豪華品牌有著相對較大的話語權(quán)，但是在新能源市場，豪華品牌所具備的品牌影響力和話語權(quán)都變得“無足輕重，就像奔馳，雖然近幾年在新能源市場的動作還是比較頻繁，但是從市場的反響來看，卻是云淡風(fēng)輕的。

那么作為汽車的發(fā)明者和領(lǐng)導(dǎo)者，奔馳如何在新能源時代重新拾起自己的“霸主”地位呢？最好的答案是改變，主動求變，在創(chuàng)新中勇往直前，是奔馳CEO康林松（Ola K?llenius）給出的答案，在近日，奔馳又一次舉辦了戰(zhàn)略發(fā)布會，以“創(chuàng)造向往之經(jīng)濟學(xué)”為主題，展示出奔馳在求變道路上的新探索。

此次發(fā)布的發(fā)展戰(zhàn)略，有三個重要的主題，分被是聚焦“高端豪華”、“核心豪華”和“新生代豪華”，那么作為本身就已經(jīng)是豪華品牌的奔馳而言，這幾個核心關(guān)鍵又作何理解呢？首先總結(jié)一點，就是這幾個方向都是為了提升進一步奔馳在豪華品牌領(lǐng)域的影響力，或許有人會有疑問，奔馳不已經(jīng)是豪華品牌中的領(lǐng)導(dǎo)者了嗎？為什么還要提升自己品牌的定位呢？

自然是為了繼續(xù)保持自己作為“領(lǐng)導(dǎo)者”的姿態(tài)，在奔馳發(fā)布的全新發(fā)展戰(zhàn)略中，其三個關(guān)鍵詞是最為很重要的地方，“高端豪華”里的產(chǎn)品陣容包括：奔馳-AMG和邁巴赫品牌的所有車型；EQ品牌的高端車型，包括EQS和EQS純電SUV；奔馳S級轎車、G級車以及全尺寸豪華GLS SUV。

而“核心豪華”則是梅賽德斯-奔馳品牌的中堅陣容，目前涵蓋奔馳C級車和E級。同時，梅賽德斯-奔馳也計劃提速電動化進程，充分釋放中大型純電車型架構(gòu)平臺EVA2和隨后推出的MB.EA車型架構(gòu)平臺的潛力。

“新生代豪華”產(chǎn)品矩陣則將重新定義新生代車型的入門級標準，入門車型陣容將會有所減少。目前七款車型中的三款將停產(chǎn)，僅售出四款，但沒有提到具體的停產(chǎn)車型，但是奔馳補充說，它將重新定義其入門級豪華車陣容，并進一步明確該品牌的目標，所以從這里我們能看出，在未來，奔馳肯定提升入門級車型的門檻。

或許在如今的汽車市場，奔馳可能還有著一定話語權(quán)，但是時代在變，“賽道”也在變，隨著現(xiàn)在汽車市場開始慢慢步入新能源時代，加之世界格局的變化，對于每一個車企而言，都是一場難度非常高的“考試”，就算是奔馳也必須全力以赴的應(yīng)對，舉個最簡單例子，在美國市場，特斯拉奪得了豪華品牌銷量冠軍，便已經(jīng)說明了一個格局正在被改變的問題。

畢竟，放在以前，誰都想不到特斯拉能有如此的成績，那么在國內(nèi)市場，可能自主品牌中，從銷量上能夠和奔馳媲美的車企并沒有，但是蔚來，理想汽車等品牌的出現(xiàn)，也在悄然改變這個汽車市場的格局，所以在這場格局的變動中，奔馳并沒有為了搶奪更多市場份額，而從價格上與競爭對手拼殺，相反，是進一步提升自己“速度”，拔高自己的身段，拉開和對手的差距。

【寫在最后】

更加高端之路，對于奔馳這個豪華品牌而言，未來能否走的順利我們不清楚，但可以預(yù)見的是至少不會很困難，不過，誰都想高端，誰都想更加突出，未來誰能在這條充滿競爭的到來上，脫穎而出都是個未知數(shù)，到底是老牌車企繼續(xù)領(lǐng)先，還是“新人”后來居上呢？