第一次接觸寶馬旅行車還是最初的寶馬218i 1.5T，留下了“三缸+前置前驅(qū)”的淺薄印象，并且對UKL平臺的動力表現(xiàn)很失望。好在這次遇到的是配備2.0T發(fā)動機的頂配寶馬220i，2.0T搭配8AT的強勁動力用在這樣的一臺小車上，我們通過刷ECU將深藏不露的潛在動力激發(fā)，這著實就是一臺開掛的“小鋼炮”！

車型分析

這臺16年出廠的寶馬220i搭載的2.0T發(fā)動機可不是之前3系和5系上的N20系列了，而是采用了新模塊化技術(shù)的B48發(fā)動機，技術(shù)理念更先進，可以橫置布局。最大功率192馬力（141千瓦）/5000rpm，最大扭矩280牛·米/1250rpm。與之搭配的是一臺來自愛信的8擋手自一體變速箱。

定制方案

艾森發(fā)布寶馬220i B48程序方案：
一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

車輛信息

品牌：BMW 寶馬
車型：220i-B48-192HP
發(fā)動機：B48A20A
出廠日期：2016-01
硬件狀態(tài)：素車
升級需求：安全范圍內(nèi)調(diào)校最佳

試駕反饋

低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出很充足，即便輕點油門也能感覺到明顯的提速，無論是日常駕駛還是高速行駛，都游刃有余。換擋也相當迅速、平穩(wěn)，提速過程中動力的輸出相當平順。

施工過程

艾森全國統(tǒng)一標準化施工:
1.車輛檢測
2.動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（有效保障程序品質(zhì)）
3.讀取原車程序
4.根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案
5.程序調(diào)校
6.植入升級后程序
7.升級后車輛檢測
8.再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）
9.合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車