寶馬近日在最新一期的財(cái)報(bào)中表示：2025年將推出以“Neue Klasse”全新電動(dòng)車平臺(tái)打造的純電車款，而初期新車型將會(huì)有一款中型轎車與運(yùn)動(dòng)化SUV車型。雖然目前未明確指出，但就“中型轎車”這么一個(gè)線索，可推測(cè)首輛新世代的純電車款很大幾率會(huì)是全新一代的寶馬3系。

雖然寶馬尚未透露將完全放棄燃油車，不過(guò)在電動(dòng)車的布局上可說(shuō)是相當(dāng)積極，除了先后推出 i3、i8 與 iX3等車型，近年更是推出 iX，以及 i4、i7、iX1 等全新動(dòng)力結(jié)構(gòu)的新能源汽車。2022上半年，寶馬共賣出 75,891 輛純電動(dòng)車，銷量成長(zhǎng)幅度達(dá) 110.3%。而官方也預(yù)計(jì)2025年底前將會(huì)有200萬(wàn)臺(tái)以上的純電車上路。

按照寶馬的規(guī)劃，2026年起德國(guó)慕尼黑工廠的產(chǎn)線將投入采用圓柱形電池的“Neue Klasse”平臺(tái)打造全新電動(dòng)車，預(yù)計(jì)2030年之前，全球銷售的寶馬新車當(dāng)中，預(yù)計(jì)會(huì)有 50% 為純電動(dòng)車款，包含 MINI、Rolls Royce 以及 寶馬Motorrad，在 2030 年旗下產(chǎn)品也都會(huì)完全轉(zhuǎn)化為純電車。此外，寶馬也預(yù)告2023年將會(huì)推出全新大改款5系，屆時(shí)也會(huì)同步推出全新電動(dòng)車i5。

至于“Neue Klasse”電動(dòng)車平臺(tái)方面，官方指出其具有高度使用彈性，可根據(jù)車型規(guī)劃調(diào)整模組運(yùn)用，所搭配的的圓柱形電池技術(shù)，則能有效降低 30%電池生產(chǎn)成本，并增加功率輸出，大幅提升電動(dòng)車效能，因此能夠?qū)?yīng)一般乘用車市場(chǎng)，以及延伸至高性能 M 純電車款。未來(lái)德國(guó)慕尼黑工廠成為生產(chǎn)“Neue Klasse”平臺(tái)的首站，當(dāng)然，也將擴(kuò)增至其它海外工廠。