區(qū)別于它的母系燃油車、大名鼎鼎的寶馬5系Li，寶馬5系Le是一款插電式混合動力豪華中大型車，2022年國內(nèi)累計銷售17126輛，進(jìn)入2023年首月拿下1249個訂單。

這樣的銷量對于一款普通家用車來說算不上出彩，但對于一款指導(dǎo)價在50萬元級別的豪華新能源車來說，就不太簡單了。

那么，為什么會有這么多人放著“5E6”不買，而是去選寶馬5系Le呢？

▍誰在買寶馬5系？

先來看看都是哪些人在買寶馬5系。

從經(jīng)濟(jì)層面來看，寶馬5系的車主是不怎么缺錢的，因為5系的官方指導(dǎo)價在43.65-56.25萬元，這可不是一般人能夠承受的。

寶馬5系的消費群體，大多是對工作和生活充滿熱情的實干家，如私企老板、高管、律師、大學(xué)教授等等，他們通過自己的努力積累了一定財富，不需要低調(diào)。無論是定價還是定位，寶馬5系本身就是成功的一種象征。當(dāng)然也不排除有些小年輕，家底雄厚。

雖說如今的寶馬已將自己的金字招牌——操控慢慢隱去，不過5系在操控上依舊實力雄厚，多年來的調(diào)校經(jīng)驗和長期積累的操控口碑，喜歡駕駛的人更多還是會選擇5系。

有些人是給家里的“老婆”選了寶馬5系，這一點可能很多人沒想到，這是一個權(quán)威機構(gòu)在做過私密調(diào)研后得出的結(jié)論。而且在我們的印象中，“職場女性”寶馬5系車主也真不少。

數(shù)據(jù)顯示，在中國，寶馬5系車主的平均年齡為34歲，當(dāng)然這里的平均年齡并不是車主現(xiàn)在的年齡，而是買車時的年齡。所以也可以說，寶馬5系的消費主力是80后，屬于社會中堅力量。

▍動力更強的寶馬5系

人們買寶馬5系，一方面在于其豪華車的定位，一方面在于其產(chǎn)品力確實很能打，在駕控、舒適、豪華等方面都是細(xì)分市場的標(biāo)桿之一。

那么寶馬5系Le呢？

首先，寶馬5系Le依舊是寶馬5系，它的外觀和普通燃油版車型高度相近。外觀上，除了一些新能源特有標(biāo)識，如車標(biāo)、銘牌、尾部535Le銘牌和充電口之外，它和燃油版車型幾乎沒有什么區(qū)別。

標(biāo)志性的雙腎設(shè)計、天使眼大燈、車尾微微上翹的小鴨尾，在寶馬535Le上均有體現(xiàn)，如果不仔細(xì)看，相信大多數(shù)人都會將其與普通版寶馬5系混同。

內(nèi)部的Sensatec 2.0合成皮包裹，超長軸距帶來的寬適空間，都給人帶來了非常熟悉的感覺——

它依然是一輛純正的寶馬5系。

而插電混動的屬性，又讓其有著超越普通5系的一面。

寶馬5系Le的動力總成由B系列2.0T低功率發(fā)動機和單電機組成，系統(tǒng)綜合最大功率215kW，峰值扭矩420N·m，參數(shù)比寶馬自家的2.0T高功率發(fā)動機還亮眼，匹配8AT手自一體變速箱。

如此，寶馬5系Le的動力體驗更加舒爽，操控給力，關(guān)鍵的關(guān)鍵是加速體驗。憑借超越2.0T高功率發(fā)動機的參數(shù)，和電動機在動力爆發(fā)上的即時優(yōu)勢，寶馬5系Le的動力響應(yīng)更為積極，爆發(fā)力也更為充足，起步、轉(zhuǎn)向出彎更為迷人。

底盤方面，寶馬5系Le同樣采用了前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)，不同之處在于其全系標(biāo)配空氣懸架，且軟硬可調(diào)節(jié)，有著優(yōu)秀的質(zhì)感。高速巡航時，你能感受到它還是那款純粹的寶馬5系，而且是動力加碼后的寶馬5系。

電池方面，寶馬5系Le配備了容量為17.7kWh的電池組，純電模式下的NEDC續(xù)航里程為95公里，基本上每天上下班通勤是夠了，慢充時間為3.9小時，不支持快充，其中電池組質(zhì)保期限為8年/12萬公里。

寶馬5系Le的另一個顯著優(yōu)勢在整車NVH上，雖說寶馬5系本身就是一款豪華車，擁有不錯的隔音、靜音表現(xiàn)，但寶馬5系Le的亮點在于，它的發(fā)動機在部分工況下是不工作的，這就從根源上解決了來自發(fā)動機的噪音問題。

▍綠牌的誘惑

是不是說寶馬5系Le就一身優(yōu)勢無槽點呢？也未必。

早期的寶馬5系Le由于技術(shù)、質(zhì)量等方面的原因，曾出現(xiàn)過動力電池組故障，甚至起火燃燒的事故。山東的一位車主就在車輛起火后，獲賠40萬元。2022年還曾有過一次召回。

不過，作為主流豪華品牌，寶馬解決問題的能力還是可以相信的。所以，現(xiàn)在的535Le應(yīng)該是可以放心買的。頻繁的小改款，也說明它正在積極的迭代進(jìn)步。

此外，寶馬嘛，作為豪華品牌，用車成本也是很“豪”的。如果車輛過保，寶馬535Le的后期維修工時費、配件費還是不低的。

再就是二手車殘值問題，考慮到電池衰減和電動系統(tǒng)的可靠性，相比寶馬5系燃油版，插混版的保值率要低一些。

但這些問題架不住它的另一個核心優(yōu)勢——綠牌。

沒錯，就是送綠牌。雖然很多人覺得綠牌長得很丑，但除了北京等地之外，全國大多數(shù)限購限行城市都可以直接上綠牌、不限行，包括海南、廣州、深圳、成都、武漢、西安等地。

能隨便上牌，而且品牌夠豪橫，寶馬535Le，為什么不去選呢？

有人說，寶馬5系Le省油但不省錢，因為買車時要貴出好幾萬。實則不然。

標(biāo)配空氣懸架的寶馬5系Le 改款二 535Le 豪華套裝、改款二 535Le M運動套裝、改款三 535Le 先鋒版M運動套裝三款車型，指導(dǎo)價分別為50.95萬元、50.95萬元和54.65萬元，以上海某經(jīng)銷商公開的價格為例，這三款車有7萬多元的優(yōu)惠，實際終端銷售價格在43-47萬元之間。

這已經(jīng)與寶馬5系Li的指導(dǎo)價43.65-56.25萬元高度重疊。雖然后者在終端也有一定幅度的優(yōu)惠，不過535Le免購置稅還能省下幾萬，所以兩車的到手價格相差并不大。

終端價格相當(dāng)，均來自寶馬品牌，還都是5系，一個穩(wěn)定可靠，一個能上綠牌、省油，換你，你會怎么選？筆者覺得，或許務(wù)實更重要。（文/朱可夫@車圖騰）