“我們終將學(xué)會(huì)長(zhǎng)大……”

隨著消費(fèi)者生活水平和品質(zhì)感需求的提升，針對(duì)年輕消費(fèi)者群體打造的“精品車型”也在經(jīng)歷著快速迭代。受到多方面原因影響，今年的車展季比往年來得晚了不少，這也使我們能在一場(chǎng)車展上看到比往年更多的熱門車型。

除以進(jìn)口身份引入國(guó)內(nèi)的新CLA家族外，新一代國(guó)產(chǎn)GLA無疑也是一個(gè)頗具話題性的車型。GLB出現(xiàn)后，曾獨(dú)占奔馳緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)多年的GLA，又將如何在細(xì)分市場(chǎng)打好配合？

- 我們總是留念“前任” -

每個(gè)人對(duì)美學(xué)理解的不同也使得人們對(duì)一款車的設(shè)計(jì)理念有著較大程度的差異，雖然外觀設(shè)計(jì)見仁見智，但有一點(diǎn)卻非常有意思：理念轉(zhuǎn)變太大的產(chǎn)品在推出前期往往會(huì)更容易引起爭(zhēng)議，而這些爭(zhēng)議也會(huì)隨著時(shí)間推移慢慢變成另一群人嘴中的“經(jīng)典”。

“前任”GLA（X156）

由于奔馳的上代家族式設(shè)計(jì)理念相對(duì)成功，對(duì)消費(fèi)者的影響也比較大，當(dāng)人們面對(duì)風(fēng)格變化較大的新一世代產(chǎn)品時(shí)，內(nèi)心深處對(duì)新事物的抵觸情緒則會(huì)涌現(xiàn)出來，在審美層面的爭(zhēng)議自然也會(huì)多起來?！扒叭巍钡母哳佒低瑯邮剐翯LA遇到了這種情況，但相比奔馳新CLS級(jí)與A級(jí)換代時(shí)所受的壓力，不論是前臉造型還是整體風(fēng)格都相對(duì)溫和的新GLA無疑會(huì)從容許多。

新GLA的長(zhǎng)寬高尺寸分別達(dá)到4417 * 1834 * 1610mm，增加的車身高度車身寬度也使得GLA在造型上相比上代車型更像一臺(tái)正統(tǒng)的SUV。此外，達(dá)到2729mm的軸距相比上代車型多出了30mm，配合提升的車頂高度與新增的C柱三角舷窗，它的后排空間和乘坐舒適性想必都會(huì)表現(xiàn)得比“前任”更體貼。

已經(jīng)在諸如奔馳A級(jí)、GLB級(jí)等車型上使用的新一代座艙設(shè)計(jì)可謂好評(píng)度頗高，新GLA也采用了同樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過相比A級(jí)與GLB級(jí)，其中控T臺(tái)的造型細(xì)節(jié)及副駕駛座位前的飾板設(shè)計(jì)都有所差異。

MBUX車機(jī)系統(tǒng)同樣是新GLA的一大賣點(diǎn)，雖然雙10.25英寸屏幕/液晶儀表盤已多次出現(xiàn)在新一代奔馳產(chǎn)品上，但業(yè)界領(lǐng)先的車機(jī)流暢度和UI設(shè)計(jì)都能給使用者留下深刻的印象。此外，已應(yīng)用于GLB車型上的自然語音交互系統(tǒng)和實(shí)景穿越導(dǎo)航系統(tǒng)也能進(jìn)一步提升日常駕駛中的交互體驗(yàn)。

- 為何小排量成爭(zhēng)議？-

目前已經(jīng)上市的GLA 200車型搭載代號(hào)M282的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生。雖然相比2.0T版的奧迪Q3和寶馬X2而言，目前GLA 200車型上搭載的這臺(tái)最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩250N·m的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在賬面數(shù)據(jù)上不占優(yōu)勢(shì)，但相比Q3 35轎跑版搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率150Ps）和X2 sDrive20i（最大功率140Ps）上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，只有1.3升排量的M282發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)卻優(yōu)于老對(duì)手們。同時(shí)，M282發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)也超過了自家的老1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，這臺(tái)多家聯(lián)合開發(fā)的M282 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)技術(shù)也頗多。該發(fā)動(dòng)機(jī)也是奔馳首款使用閉缸技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)的閉缸技術(shù)是通過CAMTRONIC可變氣門升程技術(shù)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1250rpm至3800rpm之間，且車輛處于勻速巡航狀態(tài)時(shí)，M282發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)暫時(shí)關(guān)閉中間兩個(gè)氣缸。這樣一來，僅保留兩個(gè)氣缸工作能在降低泵氣損失外，也可一定程度提升車輛在該工況下的燃油經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于橫置平臺(tái)車型而言，縮小發(fā)動(dòng)機(jī)體積也意味著能進(jìn)一步擴(kuò)展乘員艙空間，每一家汽車品牌都有著自己的獨(dú)家秘籍。奔馳的做法是通過獨(dú)特三角形汽缸蓋設(shè)計(jì)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)變得更緊湊。由于缸蓋體積的減小，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也因此獲得了更好的輕量化表現(xiàn)。同時(shí)，這種特殊的汽缸蓋結(jié)構(gòu)還有助于縮短進(jìn)排氣管路長(zhǎng)度，配合高度集成的電子系統(tǒng)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也能通過對(duì)進(jìn)氣道的調(diào)節(jié)來縮短火花持續(xù)時(shí)間。這些也使得擁有高達(dá)10.6壓縮比的M282發(fā)動(dòng)機(jī)，能在較高負(fù)荷范圍內(nèi)優(yōu)化調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間。較高的壓縮比也為這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶來了高達(dá)90.2kW/h的升功率，這也意味著它能一定程度兼顧油耗和相對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)。

此外，NANOSLIDE缸蓋鍍膜技術(shù)和ECOTOUGH活塞環(huán)涂層技術(shù)的應(yīng)用，也大幅度降低了活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率。除能實(shí)現(xiàn)更小的摩擦阻力提升耐磨性外，也將為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來更好的導(dǎo)熱性能，有助于降低爆震出現(xiàn)幾率，同時(shí)提升冷卻效率。

在這個(gè)汽車排量越來越小的時(shí)代，我們總會(huì)優(yōu)先選擇較大排量的車型，至于為何，也許很多人都不能馬上答出來。

曾經(jīng)，排量大小能一定程度代表這款車型的豪華屬性和定位，使得我們會(huì)下意識(shí)認(rèn)為排量能代表絕對(duì)動(dòng)力，這也是很多人偏愛較大排量車型的原因。10年前，或許這能代表絕大多數(shù)情況，但那時(shí)的我們一定想不到，時(shí)至今日，F(xiàn)1世界一級(jí)方程式賽車能擁有超過400公里的時(shí)速、2.5秒的百公里加速時(shí)間，而排量卻僅有1.6升。

雖然就目前看來，2.0T車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的缺失是件令人頗感遺憾的事，但奔馳似乎想得很明白。如果有消費(fèi)者真的需要一臺(tái)家用緊湊級(jí)SUV擁有出眾的動(dòng)力及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，為何不一次到位？

繼國(guó)產(chǎn)A 35 AMG后，GLB 35 AMG的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也被提上日程。不難推測(cè)，奔馳未來極有可能將更多基于國(guó)產(chǎn)奔馳車型打造的35系列，其中也極有可能包含GLA車型。這樣一來，在奧迪與寶馬沒有引入Q3S和X2 M35i時(shí)，引入35系列車型并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的做法，無疑抓住了那批小眾消費(fèi)者。當(dāng)然，你所需要付出的開銷自然也會(huì)變高，這依舊是個(gè)一分價(jià)錢一分貨的故事。

- 小結(jié) -

相比上代車型，新GLA在豪華氛圍和品質(zhì)感的營(yíng)造功力上可謂又邁進(jìn)一步。而作為一臺(tái)SUV車型，新車在實(shí)用性方面的提升也將為它進(jìn)一步拓寬用戶群。就好像一個(gè)當(dāng)年風(fēng)流倜儻的少年，在經(jīng)歷社會(huì)風(fēng)雨后突然成長(zhǎng)一樣。雖然歲月的流逝和一些源自外界的無奈讓它看起來有些發(fā)福，但相貌依舊俊俏。更迷人的是它多了幾分內(nèi)涵，也學(xué)會(huì)了持家、懂得了體貼。這樣的GLA相信依舊會(huì)是那些懂得精致生活的“小姐姐”們所一直追尋的對(duì)象。而對(duì)與它性格相仿的“小哥哥”們而言，新GLA無疑也是向異性展現(xiàn)自己生活品質(zhì)與性格的一個(gè)縮影。