繼坦克300之后，一周前又提了一輛網(wǎng)紅（黑）車——特斯拉Model Y長續(xù)航版，然后就出了標準續(xù)航版，有幸成為『大韭菜』。但是長續(xù)航真的就不可取嗎？接下來我們就一起聊聊這個話題：

標準續(xù)航Model Y出來了，長續(xù)航被割韭菜了嗎？

這個問題我比較認真的思考過，如果是先出的標準續(xù)航的信息，我還會不會買長續(xù)航版本？

兩車的核心差異——續(xù)航、單雙電機、價格。

先說續(xù)航，鐵鋰電池官方推薦100%充滿，鋰電池日常只建議到90%，所以實際續(xù)航兩者一樣的，只是充電速度會有差異，滿電充最后一段比較慢。

再說單雙電機，標注續(xù)航的后電機增加了功率，實際加速能力差異只有10%，主要是兩驅(qū)和四驅(qū)的差別。

最后就是價格了，之前長續(xù)航預定早的比現(xiàn)在便宜8000，6月底確認提車的，還有7000元的保險補貼，因此實際兩車的差價是5.7萬。

從性價比的角度來看，標準續(xù)航完虐長續(xù)航，如果比較在意性價比的，選擇標準續(xù)航肯定不會錯。但是如果比較在意四驅(qū)的，選長續(xù)航也沒毛病，畢竟選個自己滿意的，可以多用幾年換車，幾萬塊錢就回來了。

最后，從個人角度分析，因為上自己公司的牌，可以抵稅（13%增值稅+25%所得稅），折合各種稅收優(yōu)惠考慮，綜合抵掉20%的稅肯定是沒問題的。然后30萬以內(nèi)的新能源補貼對于公司是少4000元的，這樣算下來，對我的實際差價是4.24萬。然后我買電車的一個核心原因是帶小孩體驗戶外露營的，因此有個四驅(qū)遇到泥濘路會從容一些，因此兩者擺一起我應該還是會選擇長續(xù)航。

個人觀點：大多數(shù)消費品都是用來為我們提供美好體驗的，沒必要太追求性價比，否則錢也花了不少，還沒有達成自己的體驗預期，多糟心。

希望以上分析，能給廣大『韭菜』們帶來一絲絲安慰：）