Model S在2012年正式亮相，身處燃油車時(shí)代，它以百萬級(jí)的售價(jià)讓人眼前一亮，同時(shí)其跑車一樣的性能表現(xiàn)，也讓消費(fèi)者們對(duì)于電動(dòng)車有了全新感知。時(shí)間飛逝，如今新款Model S再度升級(jí)，那么在電氣化進(jìn)程不斷加快的今天，該車能否再攀高峰呢？

近期，2023款Model S正式上市，該車共推出兩款配置，售價(jià)區(qū)間78.99~100.99萬元。新款車型的整車外觀設(shè)計(jì)變化不大，Plaid版本在性能和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面有著全新升級(jí)，不過新車的起售價(jià)格相比2020款車型上調(diào)了5.6萬元，下面讓我們來具體了解一下它的表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計(jì)

經(jīng)歷燃油車邁向新能源車型時(shí)代的轉(zhuǎn)變，特斯拉Model S在造型設(shè)計(jì)方面并未進(jìn)行太大改動(dòng)，和競爭對(duì)手相比，它的造型反而是比較容易接受的類型。具體來看，新款車型外觀的變化并不大，不過整車對(duì)于空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行提升，其中性能最強(qiáng)的Plaid版本的前后包圍均進(jìn)行了優(yōu)化，使其速度性能得以提升，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.208Cd。新車前臉依舊采用封閉式設(shè)計(jì)，兩側(cè)智能燈組內(nèi)部進(jìn)行熏黑處理，造型設(shè)計(jì)較為兇悍，當(dāng)下不少運(yùn)動(dòng)車型都采用了類似的造型。

車身尺寸方面，新款車型長寬高分別為4979×1964×1445 mm，軸距2960mm。該車的車身側(cè)面線條較為流暢自然，Plaid版本車底部位匹配21英寸蛛網(wǎng)輪圈，整體進(jìn)行熏黑處理輪圈，輪胎選用米其林PS4S，規(guī)格尺寸在電動(dòng)車中也算是比較夸張的。

作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車，特斯拉Model S擁有寬大的車尾，后備廂蓋末端匹配熏黑小鴨尾，飽滿的造型設(shè)計(jì)放在現(xiàn)在來看也毫不過時(shí)。同時(shí)該車具備熏黑尾燈組，中間通過黑色飾板銜接，造型設(shè)計(jì)并不是特別夸張，屬于消費(fèi)者比較容易接受的類型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

相比外觀而言，新款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)改動(dòng)更大，其中新車車內(nèi)采用橫屏加全液晶儀表盤的組合，整體的視覺觀感更加精致整潔。新車在做工和用料方面得以提升，中控臺(tái)使用大量皮質(zhì)和碳纖維飾板作為裝飾，讓車內(nèi)的豪華感有了明顯提升。同時(shí)該款車型支持選裝Yoke方向盤，該方向盤的造型設(shè)計(jì)十分獨(dú)特，包括轉(zhuǎn)向燈撥桿，換擋撥桿都被直接取消，轉(zhuǎn)向燈功能被集中到方向盤的多功能按鍵上，車內(nèi)不設(shè)置換擋撥桿，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車輛當(dāng)前狀態(tài)來自行選擇擋位，消費(fèi)者也可以通過屏幕滑動(dòng)按鈕來進(jìn)行選擇。

新車座椅統(tǒng)一采用仿皮面料包裹，功能方面標(biāo)配主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，電動(dòng)座椅記憶等。前排依舊匹配運(yùn)動(dòng)打孔座椅，整體更偏包裹感的體驗(yàn)，不過內(nèi)部填充物偏硬，舒適性一般。

后排座椅進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，空間得到優(yōu)化，坐墊長度加長，能夠給予乘客更好的腿部支撐，這點(diǎn)比較符合中國消費(fèi)者的習(xí)慣。不過后排的坐姿較低，空間表現(xiàn)也相對(duì)一般。

動(dòng)力系統(tǒng)

特斯拉Model S提供雙電機(jī)和三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版車型，其系統(tǒng)綜合最大輸出功率分別為493千瓦和750千瓦，所對(duì)應(yīng)的百公里加速成績分別為3.2秒和2.1秒。同時(shí)該車標(biāo)配容量為100千瓦時(shí)的三元鋰電池組，所對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為715千米和672千米。

車型配置及購買建議

特斯拉Model S本次的升級(jí)項(xiàng)目包括外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，內(nèi)飾以及動(dòng)力，同時(shí)入門級(jí)車型對(duì)比2020款起售價(jià)上調(diào)5.6萬元。新車本次共推出兩款配置，售價(jià)區(qū)間78.99~100.99萬元，下面讓我們逐一進(jìn)行分析，看看哪一款性價(jià)比更高一些。

2023款雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版

推薦指數(shù)：★★★

配置點(diǎn)評(píng)：功能配置全面

指導(dǎo)價(jià)格78.99萬元，具備L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，功能方面提供制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，自動(dòng)駐車，懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)，空氣懸架，無框車門，全車無鑰匙進(jìn)入，隱藏式門把手，低速行車警告，哨兵模式，方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)，內(nèi)置行車記錄儀，主動(dòng)降噪，手機(jī)無線充電，前排座椅通風(fēng)，第2排座椅加熱，17英寸觸控液晶屏，藍(lán)牙車載電話，語音識(shí)別控制，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級(jí)，車聯(lián)網(wǎng)，后排控制多媒體，行李廂12V電源接口，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，車內(nèi)環(huán)境氛圍燈，后排側(cè)隱私玻璃，可加熱噴水嘴，雨量感應(yīng)式雨刷，自動(dòng)空調(diào)，后座出風(fēng)口，溫度分區(qū)控制等，配置表現(xiàn)極其全面。

2023款三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Plaid版

推薦指數(shù)：★★

配置點(diǎn)評(píng)：性能提升

指導(dǎo)價(jià)格100.99萬元，功能方面匹配觸摸屏換擋，同時(shí)搭載三電機(jī)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率從493千瓦提升至750千瓦，官方百公里加速成績來到2.1秒，想要追求極致性能的消費(fèi)者可以考慮。

車叔總結(jié)?

作為一臺(tái)純電動(dòng)中大型轎車，特斯拉Model S擁有簡約的內(nèi)外設(shè)計(jì)以及全面的功能配置，同時(shí)在該車發(fā)布十年之后，Plaid版本的到來又讓它站到了電動(dòng)車性能的巔峰期，接近兩秒的百公里加速能力讓人心馳神往。作為家族旗艦車型的特斯拉Model S和Model X本輪更新均完成了價(jià)格上調(diào)，不過走量的主力車型Model 3和Model Y卻分別進(jìn)行了1.4萬元和2.8萬元的價(jià)格下調(diào)，這讓很多已經(jīng)購車的消費(fèi)者感到難以接受，而本次價(jià)格下調(diào)早已不是特斯拉的第一次，再度大幅降價(jià)收割市場(chǎng)的意圖十分明顯。根據(jù)媒體爆料，近期特斯拉車主進(jìn)行了激烈的維權(quán)，甚至出現(xiàn)了打砸門店的情況。因此車叔建議，對(duì)于特斯拉旗下的產(chǎn)品還是要持謹(jǐn)慎的態(tài)度考慮是否入手。