每當(dāng)我們看每個(gè)月的汽車銷量榜單時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車銷量的前10名中合資緊湊型家用轎車總能占據(jù)7~8個(gè)席位，這些高熱度的車型動(dòng)輒2萬甚至5萬的月銷量成績(jī)可能比某些車型一年的銷量總和還要多，這也從側(cè)面說明了我國(guó)消費(fèi)者對(duì)于該級(jí)別車型的接受程度和信任程度。合資緊湊型家用轎車不錯(cuò)的實(shí)用性以及實(shí)惠的價(jià)格是它們備受青睞的主要原因，而在這一級(jí)別中，軒逸和英朗便是長(zhǎng)期盤踞榜單前幾名的銷量王。

新款軒逸和英朗都于2020年下半年完成產(chǎn)品換新，其中全新一代日產(chǎn)軒逸共具有4款配置，售價(jià)區(qū)間為11.90~14.30萬元。2021款改款英朗同樣具有4款配置，售價(jià)區(qū)間為11.99~12.59萬元。今天我們選取了兩車的入門級(jí)車型進(jìn)行詳細(xì)對(duì)比，看看在價(jià)格相差0.09萬元的情況下，哪款車型的性價(jià)比更高一些。

外觀對(duì)比

全新一代日產(chǎn)軒逸的外觀設(shè)計(jì)活脫脫像是小號(hào)的天籟，相比經(jīng)典軒逸，新車的外觀變化實(shí)在是太明顯，整體更加具有年輕氣息。具體來看，新款車型前臉部分采用V-Motion2.0設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)造型是日產(chǎn)品牌經(jīng)典的V字設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔且富有線條感，左右兩側(cè)前大燈組造型較為修長(zhǎng)，內(nèi)部匹配鹵素光源并且具備大燈高度可調(diào)等功能。

別克英朗延續(xù)了別克旗下車型一貫的高水準(zhǔn)，整體視覺效果較為時(shí)尚，其中新車配備了飛翼式的中網(wǎng)，內(nèi)部運(yùn)用豐富的鍍鉻元素進(jìn)行裝飾，線條流暢并且很是耐看。中網(wǎng)周邊的銀色鍍鉻飾條一直延伸至左右兩側(cè)燈組內(nèi)部，LED日間行車燈是全系標(biāo)準(zhǔn)配置，在燈光方面，該款車型相比日產(chǎn)軒逸多出自動(dòng)頭燈，大燈延遲關(guān)閉等。

車身尺寸方面，2021款日產(chǎn)軒逸的具體長(zhǎng)寬高分別為4641×1815×1450 mm，軸距為2712mm，在關(guān)鍵的車身長(zhǎng)度和軸距水平方面都有著明顯的領(lǐng)先。富有線條感的C柱設(shè)計(jì)是軒逸車身側(cè)面的一大看點(diǎn)，整個(gè)造型頗為簡(jiǎn)潔，并且能為后排乘客提供良好的視野。

作為緊湊型家用轎車，別克英朗在同級(jí)別中僅在高度參數(shù)上略占優(yōu)勢(shì)，其他數(shù)據(jù)都不是同級(jí)別中較大的，其中該車的具體長(zhǎng)寬高分別為4609×1798×1464 mm，軸距為2640mm。該款車型的車身側(cè)面設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，其中車窗下方配備的貫穿式腰線從前大燈組處一直延伸至車尾部分，有效拉長(zhǎng)了整車的橫向視覺效果。

相比前臉而言，全新一代日產(chǎn)軒逸的尾部設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，車尾并沒有配備復(fù)雜且凌厲的線條，該款車型的尾部有兩個(gè)亮點(diǎn)，首先是橫向燈帶的使用，其次是熏黑的處理，這些元素都能很好地提升尾燈的視覺效果。

別克英朗的車尾部分視覺重心偏高，2021款車型也沒有像老款車型一樣在車尾貼上動(dòng)力標(biāo)識(shí)。新車左右兩側(cè)圓潤(rùn)的尾燈組在造型方面與前大燈有著一定的呼應(yīng)，只不過尾燈中間并沒有配備飾條進(jìn)行連接。

內(nèi)飾對(duì)比

全新一代日產(chǎn)軒逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，給人煥然一新的感覺，雖然整個(gè)內(nèi)飾并沒有過多夸張的設(shè)計(jì)，但是相比經(jīng)典版本車型而言，全新的設(shè)計(jì)更加符合當(dāng)下的主流趨勢(shì)。新車內(nèi)飾最直觀的變化體現(xiàn)在中控臺(tái)造型方面，整個(gè)中控臺(tái)變得更為舒展，而且全新的操作區(qū)域布局以及三幅式的方向盤也跟上了潮流。

別克英朗的內(nèi)飾線條較為流暢簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)布局比較耐看，再配合適量的啞光鍍鉻裝飾件，有效提升了車內(nèi)的檔次感。2021款別克英朗并未提供匹配皮革多功能方向盤，好在塑料材質(zhì)方向盤的盤身有著一定的線條勾勒，視覺效果還算不錯(cuò)。英朗入門級(jí)車型并未匹配顯示屏幕，屏幕的地方被塑料材質(zhì)替代，這一點(diǎn)比較讓人失望。

日產(chǎn)軒逸入門級(jí)車型車內(nèi)座椅運(yùn)用織物面料包裹，前排座椅僅支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，只不過主駕駛具備高低雙向調(diào)節(jié)。沙發(fā)般的車內(nèi)座椅一直是日產(chǎn)車型的主要賣點(diǎn)之一，此次全新一代日產(chǎn)軒逸將座椅舒適性進(jìn)一步升級(jí)，該車通過人機(jī)工程設(shè)計(jì)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了座椅更加均勻的壓力分布，可為乘客提供從腰部到背部的全面支撐。

別克英朗入門級(jí)車型車內(nèi)座椅同樣運(yùn)用織物材質(zhì)進(jìn)行包裹，功能表現(xiàn)與軒逸入門級(jí)車型保持一致。該車的車內(nèi)前排座椅填充物軟硬程度適中，座椅靠背和坐墊的兩側(cè)支撐性也頗為不錯(cuò)，乘坐感受讓人滿意，但相較于日產(chǎn)軒逸來說還是有著一定的差距。

日產(chǎn)軒逸后排座椅在材質(zhì)運(yùn)用以及做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，該車后排中間地板有著一定的凸起，不過縱向腿部空間較為理想。后排左右兩側(cè)匹配一體式頭枕，頭枕不能單獨(dú)調(diào)節(jié)，但是中間位置同樣匹配獨(dú)立頭枕，這一點(diǎn)做得還是比較好的。

別克英朗的后排座椅表現(xiàn)與前排類似，該款車型中間位置具有一定的凸起，承擔(dān)了頭枕的作用，但是三個(gè)頭枕同樣都無法進(jìn)行高低調(diào)節(jié)。

動(dòng)力對(duì)比

2021款日產(chǎn)軒逸舒享版動(dòng)力方面匹配了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為135馬力，峰值扭矩為159牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是CVT無級(jí)變速箱。

2021款改款別克英朗典范自動(dòng)進(jìn)取版動(dòng)力方面搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為113馬力，峰值扭矩為141牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之相匹配的是6速手自一體變速箱。

車叔總結(jié)

通過以上對(duì)比我們可以看出，在價(jià)格相差不大的情況下，日產(chǎn)軒逸具有更加優(yōu)秀的內(nèi)外設(shè)計(jì)，更為優(yōu)異的性能表現(xiàn)以及更為出色的車內(nèi)空間和乘坐感受，相較于同級(jí)別同價(jià)位的別克英朗有著明顯的優(yōu)勢(shì)。在近幾個(gè)月中，日產(chǎn)軒逸一直保持了4萬臺(tái)以上的月銷量成績(jī)，2021年上半年，該車的銷量更是達(dá)到了256,163臺(tái)，所占東風(fēng)日產(chǎn)份額達(dá)到了51.95%，是毫無疑問的家族銷量支柱和同級(jí)銷量王，這也從側(cè)面反映出消費(fèi)者對(duì)于該款車型的喜愛。相比之下，別克英朗在2021年上半年中累計(jì)銷量?jī)H為121,490臺(tái)，雖然表現(xiàn)也算是不錯(cuò)，但數(shù)據(jù)還不及日產(chǎn)軒逸的一半。因而從多個(gè)角度分析，日產(chǎn)軒逸的產(chǎn)品力以及性價(jià)比無疑是更強(qiáng)的。?