集裝箱龍門吊常見(jiàn)的有軌道式和輪胎式兩種，一般港口集裝箱都是堆垛在一起的，在使用龍門吊吊裝時(shí)要考慮能跨過(guò)多少個(gè)集裝箱，也就是堆幾跨幾之說(shuō)。

軌道集裝箱龍門吊一般有四種堆跨方式，即堆二跨三跨、堆三跨四、堆四跨五、堆五跨四、堆五跨六四種堆跨方式，在這四種中堆五跨六不常見(jiàn)。目前，世界各大集裝箱樞紐港已開(kāi)始投入運(yùn)營(yíng)，除需增加鐵軌外，在堆高、堆箱定位精度控制、減搖安全、鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均高于軌道式集裝箱龍門吊。因?yàn)槭褂密壍朗?，可以通過(guò)增加輪數(shù)來(lái)承擔(dān)較大的負(fù)荷，軌道集裝箱門龍門吊的跨距隨之增加。電源線供電，電力輸出穩(wěn)定;采用電子減搖系統(tǒng)，一些大型公司都在研發(fā)全自動(dòng)無(wú)人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng)，配有位置反饋裝置，可提高作業(yè)效率。