文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱(chēng)：寧柳跨越）

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——法國(guó)國(guó)家鐵路 宣

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• “圣達(dá)菲”者，蒸汽機(jī)車(chē)輪式也，其由一導(dǎo)輪軸（二動(dòng)輪）、五動(dòng)輪軸（十動(dòng)輪），及一從輪軸（二從輪）組成，即2-10-2輪式。本文提及的德國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路99.23-24型蒸汽機(jī)車(chē)為“圣達(dá)菲”輪式。

• 德國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路在文內(nèi)簡(jiǎn)稱(chēng)“DR”⑴，哈茨山窄軌鐵路公司簡(jiǎn)稱(chēng)“HSB”⑵

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資料參考來(lái)源

• 《dampflokomotivarchiv.de》：https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1409754&lang=1

• 《Freundeskreis Selketalbahn - Fahrzeugportr?t 99 222》：http://www.selketalbahn.de/b99222.htm

• 《Freundeskreis Selketalbahn - Fahrzeugportr?t 99.23-24》：http://www.selketalbahn.de/b9923-24.htm

• 《Harzer Schmalspurbahnen: Dampflok 99 7246》：http://www.harzbahn.de/hsb/997246.php

• 《HSB-Lokomotiv-Datenblatt 99 72__》：http://www.mediakueche.de/railroad/9972dats.htm

概述

99.23-24型蒸汽機(jī)車(chē)是DR于1954年到1956年間從東德波茨坦市巴貝爾斯貝格“卡爾·馬克思”機(jī)車(chē)廠訂購(gòu)的一種窄軌蒸汽機(jī)車(chē)，主要部署于位于哈茨山脈、稱(chēng)為“Harzquerbahn”的諾德豪森—韋尼格羅德窄軌鐵路。1990年10月3日德國(guó)統(tǒng)一后，這些蒸汽機(jī)車(chē)從1993年2月1日起歸HSB所有。

歷史

99.23-24型蒸汽機(jī)車(chē)在設(shè)計(jì)原型——99.22型蒸汽機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上，采用完全焊接的鈑金車(chē)架。結(jié)果，99.23-24型蒸汽機(jī)車(chē)重量要比99.22型蒸汽機(jī)車(chē)輕5.3 t。

最初，DR在諾德豪森—韋尼格羅德窄軌鐵路部署了13臺(tái)99.23-24型蒸汽機(jī)車(chē)；而在艾斯費(fèi)爾德—施洛伊瑟格倫德窄軌鐵路，則部署了4臺(tái)99.23-24型蒸汽機(jī)車(chē)（231號(hào)、235號(hào)~237號(hào)），以及碩果僅存的99.22型蒸汽機(jī)車(chē)——99 222號(hào)機(jī)車(chē)。

1970年7月1日，DR開(kāi)始采用新型機(jī)車(chē)車(chē)型代號(hào)制訂規(guī)則。在這樣的情況下，保持燃煤的99.23-24型蒸汽機(jī)車(chē)，原車(chē)號(hào)前一位加“7”⑶；后期改為燃油的99.23-24型蒸汽機(jī)車(chē)，原車(chē)號(hào)前一位加“0”⑷。

在艾斯費(fèi)爾德—施洛伊瑟格倫德窄軌鐵路于1974年4月正式廢線之前，上述5臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)調(diào)往諾德豪森—韋尼格羅德窄軌鐵路，并從1993年2月1日起與其余13臺(tái)99.23-24型蒸汽機(jī)車(chē)，一起歸HSB所有。

然而，出現(xiàn)在鈑金車(chē)架上的裂紋和彎曲，這給機(jī)車(chē)維護(hù)帶來(lái)了困難。從2004年到2010年間，10臺(tái)機(jī)車(chē)（7232號(hào)、7234號(hào)、7236號(hào)、7237號(hào)、7239號(hào)、7240號(hào)、7241號(hào)、7243號(hào)、7245號(hào)和7247號(hào)機(jī)車(chē)）更換為經(jīng)過(guò)改進(jìn)的新型鈑金框架⑸，和焊接結(jié)構(gòu)的新型氣缸⑹。

99.23-24型蒸汽機(jī)車(chē)是迄今為止德國(guó)境內(nèi)上使用的最強(qiáng)大、最經(jīng)濟(jì)的窄軌蒸汽機(jī)車(chē)。它們的總體效率約為5.5％。DR在測(cè)試運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)車(chē)裝備的無(wú)燃燒室的鍋爐，其供熱負(fù)荷可以毫無(wú)問(wèn)題地從55 kg/m2h增加到68 kg/m2h；但為了避免長(zhǎng)期因過(guò)度運(yùn)用而損壞鍋爐乃至機(jī)車(chē)，DR將機(jī)車(chē)鍋爐的供熱負(fù)荷限制在60 kg/m2h。

技術(shù)數(shù)據(jù)表

注釋

⑴德語(yǔ)：Deutsche Reichsbahn。

⑵德語(yǔ)：Harzer Schmalspurbahnen。

⑶根據(jù)當(dāng)時(shí)DR的蒸汽機(jī)車(chē)定型編號(hào)規(guī)則，軌距為750 mm的燃煤蒸汽機(jī)車(chē)，在原車(chē)號(hào)前一位加“1”；對(duì)于軌距為900 mm的燃煤蒸汽機(jī)車(chē)，在原車(chē)號(hào)前一位加“2”。

⑷1976年至1981年間，所有的99.23-24型蒸汽機(jī)車(chē)都改為燃油機(jī)車(chē)，但是由于東德的能源危機(jī)，這些機(jī)車(chē)于1982年至1984年間恢復(fù)為燃煤機(jī)車(chē)。

⑸至2016年底，99 7235號(hào)機(jī)車(chē)是唯一一臺(tái)仍在使用原始鈑金車(chē)架、且仍上線運(yùn)行的機(jī)車(chē)；其余未更換新型鈑金車(chē)架的機(jī)車(chē)，仍在HSB蒸汽機(jī)車(chē)序列中，但不再上線運(yùn)行，處于封存停用狀態(tài)。

⑹7241號(hào)機(jī)車(chē)早在2001年裝備新型氣缸。