文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）

EN TRAIN

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——SNCF

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——法國國家鐵路 宣

閱讀前之提示

• 直—直流電傳動：指電力機車從直流電氣化鐵路接觸網受流，向直流牽引電動機供給直流電。本文提及的法國國家鐵路BB 8500型電力機車為直—直流電傳動形式。

• 直—交流電傳動：指電力機車從直流電氣化鐵路接觸網受流，經過逆變后，向交流牽引電動機供給交流電。俄羅斯鐵路2ES10型電力機車為直—交流電傳動形式。

• 交—直流電傳動：指電力機車從交流電氣化鐵路接觸網受流，經過變壓—整流后，向直流牽引電動機供給直流電。本文提及的法國國家鐵路BB 16500型電力機車為交—直流電傳動形式。

• 交—交流電傳動：指電力機車從交流電氣化鐵路接觸網受流，無需經過變壓—整流—逆變，直接變頻后向交流牽引電動機供給交流電。法國國家鐵路BB 13000型電力機車及BB 14000型電力機車為交—交流電傳動形式。

• 交—直—交流電傳動：指電力機車從交流電氣化鐵路接觸網受流，經過變壓—整流—逆變后，向交流牽引電動機供給交流電。歐洲隧道公司9型電力機車為交—直—交流電傳動形式。

• 多電流制電力機車：本文提及的“多電流制”，是指采用交—直—交流電以及直—交流電雙制式電傳動，但受流電壓為兩種或兩種以上的電力機車。本文提及的法國國家鐵路BB 25500型電力機車即為多電流制電力機車。

• 法國國家鐵路公司在文中簡稱“SNCF”⑴，法國大區(qū)公共交通簡稱“TER”⑵；不銹鋼列車組簡稱“RIO”⑶；加來海峽省瓦尼礦山和鐵路中心簡稱“CMCF”⑷。

• 本文屬于正經科普文章，資料及圖片來源于相關技術資料，不作為商業(yè)使用，如有侵權請及時聯系刪除之。

• 請大家理性討論，不要在評論區(qū)干些不該干的事！如見有引戰(zhàn)性評論，將采取必要措施處置之！

• 由于筆者精力和能力限制，在整理資料時恐有錯漏，也請諸位讀者糾正指教，謝謝合作！

資料參考來源

• 《Trains d'Europe : BB 16500 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/16500.htm

• 《Trains d'Europe : BB 20004 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/20004.htm

• 《Trains d'Europe : CC 10002 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/10002.htm

• 《Trains d'Europe : Rames RIB & RIO SNCF rénovées》：http://www.trains-europe.fr/sncf/voitures/renov_ribrio.htm

• 《BB 16500 - BB16500》：http://letraindalain.free.fr/galerie25.php?numserie=BB%2016500&page=1

• 《[Ferrovia] - BB 16500》：http://ferrovia.free.fr/tr/16500.html

• 《BB 16500?: enfin un premier baptême?! - Rail Passion》：https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/bb-16500%E2%80%89-enfin-premier-bapteme%E2%80%89/

• 《Patrimoine. La BB 16678 est enfin de retour à Magenta - Lettre du cheminot》：https://www.lettreducheminot.fr/materiel/patrimoine-bb-16178-enfin-de-retour-a-magenta/

• 《CC 10002》：http://uxtobirza.free.fr/trains/voir_loco.php?Classe=CC%2010002

• 《BB 20004 SNCF à La Roche sur Foron (F-74)》：https://www.raileuropexpress.com/album/album-2015/avril-2015/bb-20004-sncf-a-la-roche-sur-foron-f-74.html

概述

BB 16500型電力機車是法國阿爾斯通公司為SNCF設計制造的一種干線電力機車，適用于供電制式為25 kV 50 Hz交流電氣化鐵路，1958年至196*4年間累計生產了294臺。

本型電力機車屬于“BB阿爾斯通”通用電力機車家族：它們支持重聯運行，既可以低速牽引貨運列車，也可以高速牽引旅客列車。

運用

BB 16500型電力機車陸續(xù)到位后，部署于法國北部和東北部的交流電氣化鐵路。然而，由于懸掛系統的設計問題，BB 16500型電力機車很少受到機車乘務組的贊賞，被戲稱為“舞者”。

法蘭西島大區(qū)快鐵E線于1999年7月14日開通運營后，BB 16500型電力機車開始逐步退役。2005年起，BB 16500型電力機車不再牽引貨運列車，而剩余的機車被重新部署到北部-加來海峽、皮卡第、上諾曼底、下諾曼底、香檳-阿登、阿爾薩斯和法蘭西島大區(qū)的TER服務。

到2010年8月時，BB 16500型電力機車的運用數量大大減少了。當是時也，只有15臺機車仍由TER Picardie和TER Nord-Pas-de-Calais運用。隨著最后一臺在役的BB 16500型電力機車——BB 16651號機車于2011年9月9日退役，“舞者”就此落幕。

技術數據表

改造

• BB 16540號機車→BB 20004號機車→BB 16540號機車

1959年8月1日制造出廠的BB 16540號機車，被改號為BB 20004號機車，以便于測試雙電流制電力機車。

與同時期交付的BB 16500型電力機車一樣，BB 20004號機車配備了一個變速箱，最高運行速度可以調整為90 km/h（貨運工況）或150 km/h（客運工況）。此外，BB 20004號機車的其中一個受電弓改為雙滑板式受電弓，以便于在直流區(qū)段得電；在機車內部，還裝有供直流工況運行時調節(jié)電壓的變阻器。

改造后的BB 20004號機車配屬于阿訥馬斯機務段。1969年6月3日，BB 20004號機車恢復原車號為BB 16540號機車。2003年12月15日，BB 16540號機車于朗斯機務段退役。

阿爾斯通公司從BB 20004號機車測試運行中獲得的經驗，實踐于BB 25100型、BB 25200型和BB 25500型電力機車的開發(fā)。

• BB 16655號機車→CC 10002號機車→BB 16655號機車

1962年11月6日制造出廠的BB 16555號機車，被改號為CC 10002號機車，配屬于拉夏普勒機務段，以便于測試單牽引電動機式三軸轉向架。1970年3月19日，CC 10002號機車恢復原車號為BB 16655號機車。2010年7月28日，BB 16655號機車于朗斯機務段退役。

阿爾斯通公司從CC 10002號機車測試運行中獲得的經驗，實踐于CC 40100型、CC 6500型和CC 21000型電力機車的開發(fā)。

• 測試自動車鉤的BB 16700號機車

1962年12月1日制造出廠的BB 16700號機車用于測試自動車鉤。為此，它配備了加固、加長的車體和車架，一直保留到2007年于阿謝爾機務段退役。

• 擔任中間補機機車的BB 16515號、BB 16550號等機車

21世紀初，當時負責皮卡第大區(qū)公共交通的TER Picardie，將BB 16515號、BB 16549號、BB 16550號、BB 16575號和BB 16592號機車與10組RIO 78 E型不銹鋼綜合列車組重聯，運用于巴黎北站—博韋站區(qū)段。它們的編組通常為：

RIO 78 E型不銹鋼列車組[ZR Bxw（起控制作用）+ZR Bx+ZR Bx+ZR ABDxz]+BB 16500型電力機車（起中間補機作用）+RIO 78 E型不銹鋼列車組[ZR ABDxz+ZR Bx+ZR Bx+ZR Bxw（起控制作用）]

隨著更現代化的TER動車組到位，這種編組已不復存在。

機車存留

• BB 16506號機車：2005年10月1日于朗斯機務段退役后，由CMCF保存于加來海峽省瓦尼市鎮(zhèn)。

• BB 16517號機車：1997年10月23日于朗斯機務段退役后，由CMCF保存于加來海峽省瓦尼市鎮(zhèn)，但僅存司機室。

• BB 16678號機車：2010年6月9日于朗斯機務段退役后，于2017年4月靜態(tài)展示于馬恩省馬讓塔市鎮(zhèn)Roger Pointurier廣場。2018年6月9日至10日，馬讓塔市鎮(zhèn)在Roger Pointurier廣場舉行儀式，將BB 16678號機車正式命名為“馬讓塔”號，側面刷有馬讓塔市鎮(zhèn)徽章。應當注意的是，從1958年投入運用到2011年最終退役，不曾有一臺BB 16500型電力機車被掛牌命名——嗯，退役后掛牌命名這套路，似曾相識啊~~

• BB 16745號機車：2010年7月28日于朗斯機務段退役后，靜態(tài)展示于米盧斯火車城博物館阿登省沙勒維爾-梅濟耶爾市鎮(zhèn)莫恩機務段舊址分館

后記

盡管BB 16500型電力機車很少受到機車乘務組的贊賞，但它們在法國北部堅守50多年，見證了交流電氣化鐵路的發(fā)展；而由BB 16540號和BB 16655號機車改造而來的試驗機車，也為阿爾斯通公司研制CC 6500型、CC 21000型和BB 25100型等型電力機車打下基礎。

注釋

⑴法語：Société Nationale des Chemins de fer Fran?ais。

⑵法語：Transport Express Régional。

⑶法語：Rame Inox Omnibus。

⑷法語：Centre de la Mine et du Chemin de Fer de Oignies。