近日，安徽省蕪湖市建設(shè)投資有限公司發(fā)布了《債券2020年年度報(bào)告》。報(bào)告中提到，2020年奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到44.9萬(wàn)輛，但全年凈利潤(rùn)只有737.18萬(wàn)元，平均到每輛車上的凈利潤(rùn)只有16.4元，讓人大跌眼鏡。

根據(jù)相關(guān)資料，蕪湖建設(shè)投資有限公司是奇瑞汽車的大股東。從蕪湖建投發(fā)布的相關(guān)報(bào)告來(lái)看，2019年奇瑞汽車尚有3.92億元的凈利潤(rùn)，到2020年這一數(shù)據(jù)僅為737.18萬(wàn)元，相較之下暴跌幅度達(dá)到98%。

不過(guò)有意思的是，奇瑞汽車賣(mài)車不賺錢(qián)，放貸卻很賺錢(qián)。奇瑞汽車旗下的奇瑞微銀2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入20.32億元，凈利潤(rùn)7.73億元。這真是莫大的諷刺，看來(lái)發(fā)展制造業(yè)真不如金融業(yè)賺錢(qián)那么容易，難怪各大汽車企業(yè)爭(zhēng)相成立自己的金融公司。

2020年9月，奇瑞汽車完成了“混改”，不過(guò)完成“混改”之后，奇瑞汽車的表現(xiàn)似乎有點(diǎn)掛不住臉面。從營(yíng)收表現(xiàn)來(lái)看，2020年奇瑞汽車同比2019年實(shí)現(xiàn)了36億元的增長(zhǎng)，但700多萬(wàn)的凈利潤(rùn)，放在整個(gè)汽車行業(yè)都算比較低的水平。

縱觀奇瑞汽車去年各款車型的銷量，賣(mài)得最好的無(wú)疑是瑞虎系列。去年奇瑞瑞虎系列累計(jì)銷量達(dá)到了32.35萬(wàn)輛，占到奇瑞汽車去年總銷量的72%，可謂是奇瑞汽車銷量的中流砥柱。但問(wèn)題就出在這“中流砥柱”上。

奇瑞汽車的瑞虎系列包含了瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等多款車型，雖然車型眾多，但售價(jià)并不高。奇瑞瑞虎系列的售價(jià)區(qū)間為4.69萬(wàn)—15.99萬(wàn)，雖然覆蓋了目前熱銷的SUV價(jià)格區(qū)間，但這個(gè)價(jià)格區(qū)間也無(wú)疑是競(jìng)爭(zhēng)最大的，自主品牌、合資品牌在這個(gè)價(jià)格區(qū)間可謂是貼身肉搏。

自主品牌要想實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)，最好的辦法就是另辟蹊徑，比如做高端品牌。奇瑞很早就有了做高端品牌的想法，但能力實(shí)在不足，早期的觀致半死不活，最終賣(mài)身寶能；如今的星途也是苦苦掙扎，今年1-3月銷量?jī)H五千多輛，而領(lǐng)克和WEY分別取得了5.3萬(wàn)輛和2.6萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。

奇瑞汽車旗下雖然子品牌眾多，但真正能打的，只有奇瑞品牌。對(duì)奇瑞汽車來(lái)說(shuō)，整體銷量的漲跌和凈利潤(rùn)的高低都不是致命的問(wèn)題，致命的問(wèn)題是奇瑞汽車目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一，對(duì)瑞虎系列車型的依賴程度過(guò)高，這都是奇瑞汽車必須重視的隱患。

在完成“混改”之后，奇瑞汽車計(jì)劃加快上市進(jìn)程，但從奇瑞汽車目前的盈利能力上來(lái)看，要想上市恐怕沒(méi)那么順利。奇瑞汽車的當(dāng)務(wù)之急是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在轎車和新能源汽車兩大板塊發(fā)力，提高盈利能力。不然以奇瑞目前的狀態(tài)，即便上市，也未必是好事。